האם עלי לחמם את המנוע במזג אוויר קר?

האם עלי לחמם את המנוע במזג אוויר קר?
האם עלי לחמם את המנוע במזג אוויר קר?
Anonim

בעלי מכוניות בכל רחבי העולם יודעים: אם קר מאוד בחוץ, במיוחד אם הוא קופא, אז תחילה יש לחמם את המנוע של המכונית האהובה עליכם. עם זאת, כיום אין לזה קשר למציאות והפך לשריד בלבד ששרד מימי מנועי הקרבורטור.

מנוע
מנוע

רוב בעלי המכוניות יודעים כי באמצע החורף, לפני נסיעה במכוניתך למסע - בקור ובשלג - תחילה עליך להתניע את המנוע ולתת לו להתחמם. עם זאת, למרות האמונה הרווחת, הדבר אינו מאריך את חיי המנוע שלך בשום צורה. יתר על כן, חימום זה מפחית אותו על ידי הוצאת שמן מהגלילים והמבוכנות של המנוע.

בקיצור, מנוע בעירה פנימית משתמש בבוכנות כדי לדחוס תערובת של אוויר ודלק מאודה בתוך צילינדר. התערובת הדחוס אז נדלקת ויוצרת אירוע בעירה - פיצוץ קטן ומבוקר המניע את המנוע.

כאשר המנוע שלך קר, הבנזין אינו מתאדה כל כך הרבה ויכול שלא ליצור את יחס הדלק הנכון לאידוי בעירה. במנועים עם הזרקת דלק אלקטרונית יש חיישנים המפצים על חוסר הטמפרטורה על ידי הוספת יותר בנזין לתערובת. במילים אחרות, כשהטמפרטורה יורדת מתחת לאפס, המנוע כבר "מודע" לכך ומתאים את עצמו לתנאים. הוא ממשיך לפעול כך עד שהוא מגיע לטמפרטורה של כ -4.5 מעלות צלזיוס.

תמונה
תמונה

בראיון ל- Business Insider ציין סטיבן צ'יאטי, מהנדס מכונות המתמחה במנועי בעירה במעבדה הלאומית בארגון, כי חימום מנוע במזג אוויר קפוא יכול להוות בעיה רצינית. הנקודה היא שכדי להשיג את האיזון הרצוי בטמפרטורות נמוכות, מסופק יותר דלק למנוע, אשר במהלך הפעולה יכול לעלות על קירות הצילינדר. בנזין הוא למעשה ממס רב עוצמה ויכול להסיר בקלות שמן מדפנות הצילינדר אם המנוע פועל בקור לאורך זמן.

תמונה
תמונה

רכיבים קריטיים כגון טבעות בוכנה וספינות צילינדר עלולים להיפגע קשות על ידי שטיפת שמן הסיכה בבנזין, שלא לדבר על הדלק הנוסף הנצרך במהלך החימום. הדרך המהירה ביותר לחמם את המנוע היא רכיבה. במהלך פעולה רגילה, הוא יתחמם לטמפרטורה האופטימלית וישחזר את האיזון בין בנזין לאוויר. למרות שהאוויר החם שמייצר ליבת החימום נכנס לתא הנוסעים כמה דקות לאחר תחילת העבודה, המנוע עצמו כמעט ולא מתחמם בעת סרק.

הדבר הטוב ביותר לעשות הוא להתניע את המכונית, להקדיש דקה לצחצח שלג וקרח מחלונות, מגבים ומראות, להיכנס מאחורי ההגה ולנסוע. אם הטמפרטורה החיצונית נמוכה מההקפאה, וודא שהפשרה שלך תקינה ועובדת כראוי לפני שתעזוב את החצר או החניה שלך. אל תסתפקו בחיבוק בשמשה קפואה. חלק מהמכוניות, כמו לנדרובר, מצוידות בגופי חימום חשמליים מיוחדים בשמשה.

כמו כן, אין לשבת מאחורי ההגה, ללחוץ מיד על דוושת הגז לרצפה, שכן הדבר יחשוף את המנוע שלך ללחץ מיותר. לוקח לו חמש עד 15 דקות להתחמם בזמן הנהיגה, תלוי בדגם. אז, לפחות בהתחלה, כדאי לנהוג ברוגע, בלי למהר לשום מקום.על מכוניות ספורט חזקות, תהליך זה מוטל לעתים קרובות עם מגביל מהירות, מה שאומר שהמנוע לא יפעל במלוא המהירות עד שהוא יגיע לטמפרטורה הנכונה.

תמונה
תמונה

חימום המכונית לפני הנהיגה הוא פרקטיקה מיושנת מאז הימים בהם שלטו בכבישים מנועי קרבורטור. קרבורטורים מערבבים בנזין עם אוויר כדי לייצר דלק מאודה המניע את המנוע, אך אין להם חיישנים לפיקוח על כמות הבנזין במזג אוויר קר: הם משתמשים במערכת מכנית כדי להגביל באופן זמני את צריכת האוויר כדי להפוך את התערובת לעשירה יותר. זוהי דרך גסה לכוון את יחס האוויר לגז. כל מי שעשה את זה עם מנוע קרבורטור לפחות פעם אחת יגיד שלא קל לנהוג אחרי זה. בנוסף, אם אתה חושף יתר על המידה את מהירות הסרק ומרביץ את התערובת, אתה יכול בקלות ללכלך את המצתים. כמובן שבסופו של דבר, יש לחמם מכוניות ישנות לפני הנהיגה או שהן ייעלמו. אבל הפופולריות של מנועי הקרבורטור החלה להיחלש בסוף שנות השמונים.

וולוו בודקת באזור הארקטי כדי לבדוק אם הדגמים שלה זקוקים לחימום כלשהו. המסקנה חד משמעית: לא. לדברי וולוו, הדבר הטוב ביותר לעשות הוא רק לתת למנוע כמה שניות כדי לבנות את לחץ השמן הדרוש לה, והנסיעה תעבוד בצורה חלקה. איכות ומצב טוב של שמן הם קריטיים להגנה על המנוע בעת התנעה בתנאים קרים.

נחזור לשאלה האם עדיין כדאי לחמם את המנוע במזג אוויר קר: אם אינך נוהג במכונית ישנה עם מנוע קרבורטור ואינך רוצה להוציא כסף על תיקונים נוספים, אז לא, אסור לך. העיקר הוא לקנות שמן באיכות גבוהה ולפקח על מצבו, להחליף אותו בעת הצורך. המריא, נשען לאחור, אבזם ותצא לכביש.

פופולרי על ידי נושא