הפצצה אסטרטגית - שטויות אסטרטגיות? מדוע חיל האוויר האמריקאי והבריטי איבד כל כך הרבה יותר אנשים מאשר הסובייטים, אך יחד עם זאת לא הפך את גאות מלחמת העולם השנייה?

בשנים 1940-1945 הטילו בעלות הברית 1.8 מיליון טון פצצות על גרמניה. נעשו מאמצים אדירים: ההוצאות הצבאיות העיקריות של ארצות הברית ובריטניה הלכו בדיוק להפצצות אסטרטגיות, ולא למלחמה על קרקע או סיוע לברית המועצות. אובדן אנשי הטיסה התברר כנורא: חיל האוויר הבריטי לבדו, במהלך הפצצת הערים הגרמניות, איבד יותר טייסים מהצבא האדום במהלך המלחמה כולה. בעלות הברית ציפו לתשואה מקבילה - שהגרמנים ייכנעו מתקיפות אוויריות לבדן, בלי לנחות ביבשת. אבוי, זה לא קרה. יתר על כן, ועדה אמריקאית שלאחר המלחמה מצאה שההשפעה של השביתות הללו הייתה מתונה מספיק. בואו ננסה להבין מדוע כל הפעולות האלה כמו חורבן דרזדן התגלו כבזבוז זמן וכסף.

ב- 13 בפברואר 1945, חיל האוויר האנגלו-אמריקני תקף את מרכז דרזדן הגרמני והפך אותו ללהבות ופסולת (בעלות הברית שהשתמשו בהן בפצצות תבערה נרחבות). הנאצים העריכו את אובדן האזרחים מהשביתה ב -100 אלף, אך מחקרים שלאחר המלחמה הראו כי במציאות מתו שם 18 עד 25 אלף איש. וניסיון לאחרונה להבהיר נתון זה שוב הראה כי הוא אינו יכול להיות גבוה מ -25 אלף.

באותה תקופה היו בעיר יחד עם הפליטים 1.2 מיליון איש. כלומר, בניגוד למיתוס "הרס דרזדן על ידי מטוסי בעלות הברית", אובדן האזרחים הסתכם באחוז בלבד מהסך הכל. וההרס מחוץ למרכז ההיסטורי היה מתון. אולם עצם המילים "הפצצת דרזדן" במשך זמן רב הפכו לסמל להפצצה אסטרטגית של מלחמת העולם השנייה באופן כללי. סמל במובן זה כי כדאיות הצבא של מתקפה על דרזדן הייתה מוטלת בספק והעלה שאלות.

"הגיע הזמן לשקול מחדש את סוגיית הפצצת הערים הגרמניות רק לשם בניית טרור (גם אם הצטברות זו נעשתה בתואנות אחרות). אחרת, נקבל שליטה על אדמות הרוסות לגמרי … [אלה] פעולות טרור פשוטות והרס חסר מעצורים, אם כי מרשים למדי ".

ווינסטון צ'רצ'יל, ראש ממשלת בריטניה, מהודעתו לאחר השביתה בדרזדן

האם היו נחוצים מכות כאלה? איך אנשים הגיעו לרעיון שלהם? מדוע הם בוצעו בפועל (ספוילר: בכלל לא על מנת "להחליש את הכלכלה הצבאית הגרמנית"). להלן ננסה לתת תשובות לשאלות אלו.

כיצד החל המדע הבדיוני את דרכו אל המציאות

העולם נתפס על ידינו לא כפי שהוא, אלא כפי שהמוח שלנו מאפשר לנו לראות אותו. מכאן שהעתיד נבדל לאנושות ככל שהוגיה שלה - אין זה משנה אם סופרי מדע בדיוני, עתידנים או מדענים - יכולים להכין אותנו לכך. הראשון שחשב על רעיון ההפצצה האסטרטגית לא היה איש צבא או פוליטיקאי: זה נעשה על ידי ביולוג בהכשרה, שמו היה הרברט וולס. בשנת 1907 כתב את הרומן "מלחמה באוויר" ומשם החל המיתוס את דרכו כי ניתן היה להכריע את מהלך ותוצאת המלחמה בעיקר על ידי תקיפות אוויריות.

ברומן, תחילת מלחמת העולם הראשונה מתוארכת במדויק לשנות ה -1910, אך אז ההיסטוריה של עולמו של וולס חורגת באופן חד מהעולם שלנו. כלי טיס כבר הטביעו ספינות קרב אמריקאיות בתחילת המלחמה (בפועל, זה התחיל בשנות הארבעים). ביבשה הם יעילים מספיק כדי להרוס בהדרגה את כל הערים ובכלל את הציביליזציות הטכנולוגיות. עם מותה של התעשייה המופצצת, הידרדרות מוחלטת של כל החברות מתחילה, ולאחר תום המלחמה המאורגנת מופיעה מגיפה של "מוות סגול" (דומה במקצת למגיפת "שפעת הספרד" לאחר מלחמת העולם הראשונה), שבסופו של דבר מסיימת את החברה מהסוג המודרני.

במבט מהיום קל לראות שוולס פשוט "עשה את ההתקנה": בעולם שלו, התעופה זוכה מיד ליכולות של הפצצות ממוקדות (שאירעו במלחמת העולם השנייה) והפצצות, בכוח הרס השווה לגרעין (קרה ב 1945). למעשה, הוא מתאר את התמוטטות הציוויליזציה לאחר משהו כמו מלחמה גרעינית, וכלל לא מלחמה קונבנציונאלית באוויר.

אגב, ברומן "העולם המשוחרר" (1913), כותב המדע הבדיוני מנבא את מלחמת העולם השנייה - בשנות הארבעים, כמו בעולם שלנו - אבל שם תעופה כבר משתמשת באופן מאסיבי בפצצות אטום (זה היה מתוך הרומן הזה עצם הביטוי "פצצת אטום" הופיע). במילים אחרות, וולס עצמו הרגיש שהפנטזיות שלו משנת 1907 לגבי תפקיד התעופה במלחמה עתידית צריכות סיבות רציניות יותר לריאליזם.

אך בני דורו לא הבינו שרומן המדע הבדיוני אינו בדיוק זהה למציאות העתידית. רבים מספרו שקעו בראש.

בשנות העשרים, ג'וליו דואט, גנרל איטלקי, הפך את הרעיונות העיקריים של הרומן של וולס משנת 1907 בקרב הצבא בסדרת יצירות. כמו וולס, גם התקיפות האוויריות העיקריות בדואאי מועברות לא בשדה הקרב, אלא בערים, מה שמאלץ מדינות שלמות להיכנע באיום של הרס ערים אלה ממש באוכלוסייתן.

כתוצאה מכך, צבא מדינות שונות האמין באפשרויות העצומות של הפצצה אסטרטגית שכזו.

האם נולדו לגרום לבארות להתגשם?

גרמניה הנאצית הייתה הראשונה שלא פיתחה תוכניות להפצצה אסטרטגית על ערים זרות. היא לא נזקקה לכך: היטלר תכנן ללכוד הכל שלם ככל האפשר על מנת להשתמש בו ביעילות לחיזוק נוסף של הרייך השלישי. כך היה בצ'כיה, בבלגיה ובצרפת, והוא לא ראה סיבה לשנות את הרגליו. דוקטרינת Douai אינה נחוצה על ידי מישהו שבקלות ובמעט הפסדים מנצח עם טריזים טנקים.

ראוי לזכור כאן כי כל ההרוגים הגרמנים לפני פלישת ברית המועצות היו נמוכים מאלה של כוחות האוויר האמריקאים והבריטים במהלך מלחמת העולם השנייה. במילים אחרות, לפני תחילת העימות עם ברית המועצות, גרמניה ניהלה מלחמה ביבשה בצורה כה יעילה עד שלא נזקקה כלל להפצצה אסטרטגית.

אולם, ב -15 במאי 1940, במהלך הקרבות על רוטרדם, הגרמנים השתמשו בפיגוע הפצצה באזור בו התרכזו היחידות ההולנדיות בעיר זו. הם לא חשבו שהם עושים משהו יוצא דופן: חיל האוויר ההולנדי הפציץ גשר שנתפסו על ידי הגרמנים במרכז רוטרדם לפני 15 במאי, בניסיון להשמיד אותו. רק שעכשיו ההולנדים לא הגיעו לשום מקום, והתקפות ההפצצה הגרמניות הרגו כ -900 אזרחים מקומיים.

התקשורת הבריטית, לעומת זאת, הראתה את הנטייה האופיינית שלהם לעוות את העובדות על מדינות שלא מצאו חן בעיניהם: הן העריכו יתר על המידה את מספר קורבנות ההפצצה ל -30 אלף. המציאות נחשפה רק לאחר תום המלחמה. באותו היום, חיל האוויר המלכותי פתח את מתקפת ההפצצה הראשונה נגד מטרות לא צבאיות בגרמניה.

מטבע הדברים, הגרמנים הגיבו במהלך קרב אנגליה והפילו כ -40 אלף טון פצצות והרגו כ -40 אלף בריטים. בהתחשב בפיגועי הפצצה הללו, HG וולס, שהתכונן להפיץ מחדש את מלחמתו באוויר בשנת 1941, סיים את הקדמתו במילים: "הזהרתי אותך. אתם טיפשים ארורים ".

הפצצות אסטרטגיות של בעלות הברית: האבסורד שבממדים אסטרטגיים

מטרות הפיגועים של בעלות הברית כבר בשנת 1941 נוסחו בצורה ברורה למדי:

"המטרה הסופית להפציץ עיר היא לשבור את המורל של האוכלוסייה שלה … ליצור

1) הרס

2) פחד מוות ".

פיקוד חיל האוויר של בעלות הברית נשאר נאמן לעקרונות אלה עד הסוף. ראש פיקוד המפציצים הבריטי, מרשל האריס ("הקצב האריס", כפי שכינו אותו פקודיו), כתב ב -12 באוגוסט 1943:

"אני משוכנע בתקיפות שאנו על סף החלטה סופית במלחמת ההפצצות … אני משוכנע שעם מזג אוויר רגיל והתמקדות בעסקים העיקריים בעזרת הפצצות, נוכל להפיל את גרמניה השנה".

כפי שאמר ההיסטוריון הבריטי מקס הייסטינגס: "בינואר 1944 - קשה להאמין - האריס הביע את האמונה כי בתנאי שימשיך במאמציו במדיניותו, ניתן להכניס את גרמניה ל"מצב של חורבן בו תיכנע כניעה. בלתי נמנע ", עד 1 באפריל". וזו בכלל לא הייתה בדיחה של אפריל: המרשל האווירי של בעלות הברית באמת האמין ברעיון האבסורדי של הדואי האיטלקי שערי הפצצה עלולות לאלץ מדינה שמכבדת את עצמה להתנער.

אנו נאלצים לציין כי האריס ודואי, מרעיונות כאלה, הראו חוסר כשירות מוחלט לעניינים צבאיים. אפילו וולס, ביולוג בהכשרתו, הראה ברומן שלו משנת 1907 כי תקיפות אוויריות יכולות להרוס ערים, אך הדבר רק גורם לאוכלוסייה זועמת יותר כלפי האויב ואינו חש כל רצון להיכנע.

במלחמתו באוויר, לאחר חורבן ניו יורק, הגרמנים עדיין אינם מסוגלים להשתלט עליה. מאחר והרומן נכתב על ידי בריטי, התושבים האמריקאים בתפוח הגדול מוצגים כפראים של ממש: הם לכאורה כל כך שקועים בחקיקה מזוינת עד שהמשטרה שלהם לא מעזה להיכנס לכמה רבעים אפילו בזמן שלום.

בשל ה"אינסוף "של החיים המקומיים, ניו יורקים רבים בוולס אינם נפרדים מנשקם האישי. כשהגרמנים ניסו לנחות, המקומיים יורים בהם כל הזמן, ולכן גרמניה לא הצליחה לאבטח את ההריסות. אמריקאים אמיתיים לא היו פרועים כמו של וולס, אבל דבר אחד צדק: שום תקיפה אווירית לא ניצחה מלחמות בעצמם. במסקנה זו, הסופר התברר כאיש צבא טוב יותר מאשר הטייסים הבריטים של מלחמת העולם השנייה.

וגם הטייסים האמריקאים לא היו חכמים יותר. ב- 21 בינואר 1944 כתב הגנרל קארל ספאטס, שביים את הפשיטות האמריקאיות על אירופה, ביומנו:

"תחילת מבצע האוברלורד תביא לביטול פעולות ההפצצה נגד גרמניה למשך חודש עד חודשיים לפני הפלישה … לא תהיה הזדמנות לפעולות אוויריות בעוצמה מספקת שתתמוך בתיאוריה כי ניתן להוציא את גרמניה מהשטח מלחמה בכוח אוויר. פעולות האוברלורד הן משחק ילדים בהשוואה לפעולות האוויריות הנוכחיות ".

במילים אחרות, הוא גם האמין בתמימות ילדותית שהגרמנים ייכנעו בגלל הפגזות אוויר, ולכן פשוט אין טעם לנחות את בעלות הברית בצרפת ולפתוח חזית שנייה.

החישובים האלה היו לגמרי לא בקשר עם המציאות. שום הפצצה אווירית, באופן עקרוני, לא יכולה לחייב אומה בעלת רצון להילחם בכניעה.

אבל הפצצה אסטרטגית החלישה את התעשייה הצבאית של הרייך השלישי?

עד 1944 הרעיון שתקיפות אוויריות פגעו קשות בתעשיית המלחמה הגרמנית לא זכה לתשומת לב רבה. גנרלים בריטים ואמריקאים ציפו שגרמניה תיכנע מהפצצות על ערים גרמניות. מכאן, ההשפעה של שביתותיהם על המתחם הצבאי-תעשייתי הגרמני נראתה להם משנית. הם ראו את "המוסר השבור" של הגרמנים כעיקריים - כלומר מטרה שעקרונית לא ניתן להשיגה.

אולם לקראת סוף המלחמה החליטה ארצות הברית לברר מה היו תוצאות ההפצצות על ערים אירופיות. לשם כך נערך מחקר מיוחד.סיכום קצר: ההפצצה לא הצליחה לעצור את צמיחת הייצור הצבאי הגרמני, ואפילו בשיאה, בשנת 1944, רק הפחיתה את ייצור המתחם הצבאי-תעשייתי הגרמני ב -17%.

למה זה קרה? במבט ראשון, 1.8 מיליון טונות הפצצות שהזניקו בעלות הברית על גרמניה הן רבות. מספיק בעצם לעצור אפילו תעשייה גדולה מאוד.

אך כאן כדאי לשקול כי יותר ממחצית מהפצצות (מיליון טון) הוטלו על ידי חיל האוויר הבריטי, שהפציץ בעיקר בלילה. יתר על כן, מגבהים של קילומטרים רבים (אחרת ההפסדים מתותחים נגד מטוסים הפכו גבוהים מדי). כמעט בלתי אפשרי היה לפגוע במשהו בין 5-6 קילומטרים בלילה עם פצצה לא מודרכת באותן שנים.

"מבצרים מעופפים" אמריקאים הופצצו במהלך היום, ולכן התקפותיהם כונו "דיוק" (Precision Strike) - בניגוד לבריטים הלא מדויקים לכאורה. למרבה הצער, האמריקאים עשו זאת גם משישה קילומטרים. לכן, בסתיו 1944, פשיטות בשעות היום האמריקאיות רק ב -7% מהמקרים יכלו להטיל פצצה לא יותר מ -305 מטרים מהמטרה. פיצוץ אפילו פצצה של שני טון 150 מטר ממפעל טיפוסי לא יכול להרוס אותה (פשוט לדפוק את הזכוכית, שתוחלף מחר בדיקט).

זה לא היה רק חוסר הדיוק של המראות: ה"שיטוט "של הנווטים של קבוצות ההפצצה היה תופעה המונית. זה הגיע למצב שהם קבעו שגוי באיזו נקודה של גרמניה הם.

כתוצאה מכך, בסתיו ובחורף של 1944-1945, פשיטות היום "מדויקות מאוד" אמריקאיות ב -42% מהמקרים הציבו פצצות במרחק של 8 קילומטרים ויותר מהמטרה. חלק מהעלונים הצליחו לא לפגוע במטרה כמו גרמניה כלל - במקום זאת הפציצו בטעות את שוויץ הנייטרלית. חיל האוויר וההגנה האווירית שלה הרסו עשרות אנשי טיסה של בעלות הברית, למרות שהם עצמם איבדו טייס קרב אחד. לרוע המזל, השוויצרים איבדו גם 150 אזרחים שנהרגו מפצצות בעלות הברית.

אבל גם אם ניקח את אותם טייסים שלמרות זאת לפחות הבינו בערך באיזו מדינה הם מפציצים, הטעות הממוצעת הייתה עצומה. בהתחשב רק באותם 58% מהפצצות שנפלו בטווח של 8 קילומטרים מהמטרה, חוקרים אמריקאים טוענים כי הסטייה הממוצעת מהיעד לפגיעות ה"מוצלחות "הללו הייתה 3.99 קילומטרים.

מכאן קל להבין מדוע כמעט שני מיליון טון פצצות לא רק יכלו להרוס את הכלכלה הצבאית הגרמנית, אלא גם למנוע את צמיחת ייצור הטנקים והמטוסים ברייך השלישי. הצמיחה, שהפסיקה רק במחצית השנייה של 1944, לאחר אובדן כמה מהמפעלים במהלך הפעולות הקרקעיות של הקואליציה נגד היטלר.

כמובן, שביתות בעלות הברית היו באיכות שונה. טייסים בודדים ומפקדיהם הוכשרו טוב יותר מאחרים ולכן הם יכולים לפגוע בכמה מטרות ספציפיות, ולא רק במטרה כגון "כל גרמניה" או "מעגל בקוטר של 16 קילומטרים".

לכן, בשנת 1944, הפצצת בעלות הברית עדיין הפחיתה את הייצור הצבאי הגרמני בכ -17%. כמובן, זה לא מנע מהפקת המלחמה בשנת 1944 להיות גבוהה יותר מאשר בשנת 1943 - אך ללא תקיפות אוויריות, היא הייתה יכולה להיות גדולה אף יותר.

מכאן אולי נראה כי הפשיטות עדיין מילאו תפקיד ניכר, מה שמעכב את צמיחת המתחם הצבאי-תעשייתי הגרמני. ובכן, זה נכון. אבל יש ניואנס: אל תשכח כי שליש מכל ההוצאות הצבאיות של בעלות הברית הועברו לחיל האוויר, ובעיקר לתקיפות הפצצה אסטרטגיות, שלקחו את עיקר כל המשאבים של התעופה האמריקאית והבריטית. לונדון לבדה הוציאה 175 מיליארד דולר על הפצצת ערים גרמניות (במונחים מודרניים), סכום מטורף לחלוטין.

אם המשאבים הללו היו מנוצלים לפעולות משמעותיות יותר - למשל לנחיתה באירופה בשנת 1943, שהבטיחו בעלות הברית לברית המועצות - הכלכלה הצבאית הגרמנית בשנת 1944 הייתה מייצרת פחות ציוד צבאי משמעותית ממה שקרה בתרחיש שלנו. פשוט כי בעלות הברית והצבא האדום היו מתחילים לכבוש אזורי תעשייה גרמניים, צ'כים וצרפתים מוקדם יותר, ומונעים ממפעלים מקומיים את האפשרות לעבוד.

אבל מה עם הפשיטות של בעלות הברית על מפעלי דלק סינטטי?

אפשר לטעון שאם בסך הכל הפשיטות לא באמת היו מכשירות את ייצור המלחמה הגרמנית, אז השביתות על ייצור הדלק היו צריכות לערער קשות את יכולתו של הרייך השלישי לנהל מלחמה.

במבט ראשון, זו הנחה סבירה, אך במציאות הכל לא כל כך פשוט. ראשית, ראוי לזכור כי בעלות הברית החלו להפציץ מפעלי דלק סינתטי גרמני רק במאי 1944. כלומר, רגע לפני תחילת הנחיתה בנורמנדי. בנוסף, הם מעולם לא מיקדו בהם את מאמצי ההפצצה העיקריים שלהם.

ביוני 1944 יצרו מפעלים אלה 11.6%מכל מיני גיחות ההפצצה, ביולי - 17.0%, באוגוסט - 16.4%. כתוצאה מכך, ייצור הדלק הסינטטי ירד מ -715 אלף טון בחודש מאי ל -472 אלף טון ביוני. בסך הכל ביצעו בעלות הברית 206 פשיטות מאסיביות על 24 מתקנים לייצור דלק סינטטי, והוציאו 216 322 טון פצצות למטרות אלה. נכון, בגלל הטעויות הממוצעות של קילומטרים רבים במהלך ההפצצה, רק חלק קטן מאוד מהטונה העצומה הזו פגעה במטרה.

עם כל ההיקפים המשמעותיים של ההתקדמות הללו, שני דברים ברורים. ראשית, אם חיל האוויר של בעלות הברית יפתח במתקפות על מפעלי דלק סינטטי במאי 1942 (כאשר במקום זאת הפציצו ערים גרמניות כמו קלן בתמונה למטה) או לפחות במאי 1943, אזי המלחמה הייתה קלה להן הרבה יותר… הרי לגרמנים היה קשה יותר להכשיר טייסים חדשים.

זה לא קרה אך ורק כיוון שהגנרלים של בעלות הברית מהתעופה ציפו באופן אבסורדי מההפצצה שלהם מכניעה את כניעת גרמניה - לכן מטרות "קטנות" כמו מפעלי דלק סינטטי לא היו מעניינים אותן. אחרי הכל, אי אפשר היה להניח חבורה של גופות של תלמידי בית ספר ליד הכנסייה, כמו בתמונה למעלה. כלומר, על פי ההיגיון של "הקצב של האריס" שהופך כלפי חוץ, מכות כאלה נתנו פחות סיכוי לניצחון מאשר טרור נגד אזרחים.

שנית, גם לאחר תחילת התקיפות הללו (בלחץ הגנרלים של כוחות היבשה) לא קרה הרס מוחלט של ייצור הדלק הסינטטי הגרמני. בשנת 1944 ייצרו הגרמנים יותר מ -3.8 מיליון טון מתוכו.

בנוסף, בשלב זה הם צברו מלאי של בנזין תעופה אחד ב -0.6 מיליון טון. כדי להבין את גודל המילואים האלה, מספיק לזכור שחיל האוויר הסובייטי הוציא כ -1.5 מיליון טון דלק במהלך המלחמה. רק במאגרים שהצטברו יכול חיל האוויר הגרמני להחזיק מעמד עוד שנה של מלחמה עזה.

הירידה בייצור הדלק הסינטטי נגרמה לא פחות מהשמדת הציוד עצמו, אלא מהתשתית שהתקרבה למפעלים - הם העבירו דרכו פחם, שממנו נוצר דלק. אבל הציוד ממפעלים אלה שרד במידה רבה. לאחר המלחמה הוא נלקח לברית המועצות, שם השתמשו בו, בין היתר, לאספקת דלק לטילים בליסטיים בין יבשתיים R-36M (הידועה יותר במערב כ"שטן "). אגב, האחרונים עדיין בשירות.

אבל הדבר החשוב ביותר הוא שונה: כדי להפחית את ייצור הדלק הסינטטי, לא היה צורך כלל במאמצים עצומים למחוק ערים גרמניות. ניתן להשיג זאת על ידי הוצאה של מספר פעמים פחות גיחות והרבה פחות פצצות. ההפצצה האסטרטגית על ערים על פי רוב סבירה לעכב את הניצחון מאשר לקרב אותו - אחרי הכל, הם לקחו יותר משאבים מכלכלות ארצות הברית ובריטניה מאשר מגרמניה.

מחיר הנאיביות

האמונה ברעיונות אופנתיים אך לקויים היא טעות מהסוג שלרוב אנו משלמים עליו יותר מדי. כמה שילמו בעלות הברית על האמונה הנאיבית של הגנרלים שלהם בתורת דואי?

פיקוד המחבלים של חיל האוויר הבריטי ביצע 364, 5000 גיחות במהלך המלחמה ואיבד 8 325 מטוסים - 43, 8 גיחות להפסד. זהו נתון הרסני, בהתחשב בכך שהתקיפות הללו אירעו בעיקר בלילה.לשם השוואה, ניתן לציין כי דו-מטוס בד-בד מעץ ברית המועצות, שהפציץ גם הוא בעיקר בלילה, היה בעל יכולת הישרדות ממוצעת של למעלה מ -700 גיחות, או טוב פי 15 מזה של מפציץ אסטרטגי בריטי טיפוסי במלחמת העולם. II.

הקורא עשוי לטעון שאנו בוגדים בהשוואת מפציצים בריטים מודרניים ל- U-2, המטוס העיקש ביותר של מלחמת העולם השנייה. זה ידוע כי ה- U-2 היה איטי מדי עבור ה- Bf. 109 יכול "לתלות" על זנבו. וכדי להפיל מטוס בזמן שמהר לידו, ואפילו בלילה, קשה מאוד. יהיה נכון יותר להשוות את ההפסדים של חיל האוויר המלכותי למטוסים המודרניים יותר ובהתאם, פחות עקשניים של הצבא האדום.

ובכן, בואו ניקח את המטוס הסובייטי "הדמים" ביותר (לצוותיו), ה- IL-2 הידוע לשמצה. שרידותה הממוצעת במלחמה היא 53.5 גיחות להפסד אחד, גבוה ברבע מזה של ה"אסטרטג "הבריטי. אבל ה- Il-2 הופצץ לא בלילה בין 5-6 קילומטרים, כמו הבריטים, אלא במהלך היום-ומ- 400 מטרים.

אובדן אנשים התאים להפסדים גדולים במטוסים. בסך הכל עברו במהלך המלחמה 125,000 אנשי טיסה בפיקוד המפציצים של חיל האוויר המלכותי. 55,573 מהם מתו (44, 4%), 9838 נוספים (7, 9%) נלכדו. הפסדים בלתי ניתנים להחלמה, היוו, אם כן, את עיקר אנשי הטיסה של "המפציצים". קשה יותר להפריד בין נתוני חיל האוויר האמריקאי משאר ההפסדים באירופה. אבל הם בהחלט ניתנים להשוואה (השתמש ב- VPN לקישור הזה) לאלה שבבריטניה.

לעומת זאת, לצבא האדום בשנים 1941-1945 היו 74,277 טייסים, ואיבד 27,600 מהם בקרבות. אפילו אם לוקחים בחשבון את תותחני האוויר ואנשי טיסה אחרים, נתון זה רחוק מלהגיע לחמישים אלף איש. קל לראות שהוא קטן מזה של פיקוד המפציצים RAF. אם ניקח בחשבון גם את ההפסדים האמריקאים בהפצצות אסטרטגיות, מסתבר שבעלות הברית שילמו הרבה יותר חיים על תקיפות אפקטיביות בערים ממה שהפסיד חיל האוויר של הצבא האדום במהלך המלחמה כולה.

קשה להעריך תוצאות כאלה מאשר תוצאות גרועות מאוד. העובדה היא שהצבא האדום בילה את כל המלחמה עם מטוסים נחותים באיכותם של הגרמנים - ונחותים בהרבה. בנוסף, בתי ספר לטיסות, למרות עתודות הדלק הטיסיים העצומות, לא השקיעו יותר מדי שעות בהכשרת טייסים, בניסיון "לדחוף" אותם במהירות לחזית. שם הם, כמיטב כוחם וזמנם הפנוי, הוכשרו על ידי טייסים מהשורה הראשונה - "זקנים". ברור שההפסדים של טייסים עם ציוד גרוע ואימונים נמוכים להפליא פשוט לא יכולים להיות נמוכים.

אך לטייסי קרב אמריקאים ובריטים הייתה בדרך כלל טיסת אימונים גדולה מאוד (פעמים רבות יותר מטייס טיפוסי של חיל האוויר הסובייטי). ומה שחשוב - חלק חומרי טוב מאוד. לדוגמה, לבריטים היה מחבל הלילה הטוב ביותר במלחמת העולם השנייה, וספיטפייר שלהם לא היה נחות בשום אופן מה- Bf. 109 לפי מכלול האפשרויות. האמריקאים, לעומת זאת, החזיקו את מיטב המפציצים לטווח ארוך ביום-B "17" מבצר מעופף "ו- B-29" מבצר על ". לבסוף, היו להם הלוחמים הטובים ביותר של המלחמה באותה מלחמה-ה- P-47 Thunderbolt ו- P-51 Mustang.

נזכיר: על פי הערכות בעלות הברית, הפצצה אסטרטגית נהרגה מ -305 עד 353 אלף אזרחים בגרמניה. מסתבר שההפצצה על ערים גרמניות גבתה פי שלושה יותר חיים ממה שהפסידו הטייסים של בעלות הברית, וסיפקו את ההפצצות הללו. כיצד הצליחו בעלות הברית להשיג הפסדים כה גדולים להפליא עם טייסים כל כך טובים וטכנולוגיה מתקדמת שכזו?

אינרציה קטסטרופלית של חשיבה

זה היה על עצם הרעיון של הפצצה אסטרטגית. באופן מוזר, הפצצת ערי השלווה של האויב בחלק האחורי במלחמת העולם השנייה הייתה מסוכנת יותר מהפצצת חייליו בחזית.

הבה נסביר: פשיטה אופיינית על עיר גרמנית מבסיס אוויר בריטי פירושה טיסה של שעות רבות (עד 12 שעות) מעל שטח האויב או מעל הים. אפילו תקלה קלה בתנאים כאלה עלולה להוביל למותם של הרכב והצוות.

ותקלות כאלה לא יכלו להתרחש במכוניות רבות. ואכן, כדי להגן מפני התקפות של לוחמים גרמנים, מפציצי בעלות הברית נאלצו להישאר במערכים צפופים מאוד - כמעט כנף לכנף. זה הקל על יצירת צפיפות גבוהה של ירי מקלע הגנתי.

אך ככל שהיווצרות המפציצים צפופה יותר, כך קל יותר לתותחים נגד מטוסים גרמניים להצית מטח. מכ"מים אמרו להם את הגובה המדויק של תצורות האוויר של בעלות הברית, אפילו בלילה החשוך ביותר. ואז התותחנים נגד מטוסים פשוט הציבו "קיר של קרעים" מול היווצרות מטוסים בריטים או אמריקאים, ונתנו להם "לזחול" מעל ההפסקות האלה.

אבל התעופה הקדמית של מלחמת העולם השנייה הייתה חופשית יותר בשיטות הלחימה שלה. מפציץ בקו קדמי יכול להתחיל לצלול-ותותחים נגד מטוסים של אותה תקופה פגעו גרוע במטרות צלילה. כיצד להקים אש מטח אם לא ידוע מראש באיזו זווית מחבל מסוים צולל?

גם אם התותחנים נגד מטוסים פגעו במטוסי התקיפה של האויב, הם יכלו לעתים קרובות לפנות לכיוון הקו הקדמי, ותוך כדי תכנון להגיע אליו, ישבו "על הבטן" בין חייליהם. כמוצא אחרון, אם המטוס עלה באש, טייסו קפץ בין רגלים שלו במצנח.

עבור מפציץ אסטרטגי, כל זה אינו מציאותי. יש לו ארבעה מנועים - גדולים מדי ולא חזקים מספיק לצלול. כלומר, קשה לו להתרחק מתותחים נגד מטוסים. תכנון "חברים" הוא גם לא אופציה: יש אלפי קילומטרים אליהם, אי אפשר להגיע אליהם. לקפוץ עם מצנח פירושו להיתפס.

לבסוף, מפציץ אסטרטגי הוא עצום ודורש צוות גדול. וה- Il-2 או Ju-87 אינם גדולים, והצוות שם הוא רק אדם אחד או שניים. בהתאם לכך, אובדן מטוס תקיפה אחד בחזית מוביל לאובדן קטן בהרבה של אנשי טיסה מאשר לאובדן מפציץ אסטרטגי. יחד עם זאת, "החייל בקו החזית" מפציץ גם מגבהים נמוכים בהרבה-ולכן הטעות שלו בהפצצה לא מגיעה לקילומטרים רבים, כמו זו של ה"אסטרטגים "האנגלו-אמריקאים.

מכל זה ברור: למרות הטכנולוגיה הרבה יותר טובה, האמריקאים והבריטים נאלצו להפסיד יותר בהתקפות אסטרטגיות על גרמניה מאשר על חיל האוויר של הצבא האדום. אפילו הטייסים הטובים ביותר והציוד הטוב ביותר לא יעזרו למי שמפקדיו לא חושבים מספיק עם הראש שלהם.

כמובן שאם הגנרלים של בעלות הברית היו מבינים את מגוחכותה של תורת דואי, הם לא היו גורמים הפסדים כה גדולים לחיל האוויר שלהם בגלל תוצאה מפוקפקת כל כך. אבל הם לא הבינו.

בתיאוריה, אפילו זה לא אומר שההפסדים של חיל האוויר הבריטי וארה"ב היו בהכרח גבוהים יותר מהסובייטים. לפחות הבריטים היו יכולים להימנע מגורל כל כך עצוב. לחיל האוויר המלכותי בהחלט היה סיכוי לסבול פחות הפסדים במהלך המלחמה מאשר הסובייטים הסובלים. אבל בשביל זה שוב חסר להם מרכיב חשוב מאוד: מפקדים שפויים.

העובדה היא שבבריטניה הייתה מחבל לילה של יתושים. אם ההישרדות הממוצעת של מפציץ אנגלי במהלך פשיטות אוויריות על גרמניה הייתה כארבעים גיחות לאובדן אחד, הרי שהישרדותו של היתוש הייתה 145.1 גיחות. כלומר, הוא היה גבוה פי שלושה. במקרה זה, לטיסה ממוצעת "יתוש" שנמסר ליעד 1, 13 טון פצצות. כלומר, לפני ההפסד, מחבל כזה העביר 164 טון פצצות לנקודות הצניחה.

לעומת זאת, מטוסי התקיפה שנותרו של פיקוד המפציצים של חיל האוויר המלכותי הצליחו "לקחת" 111 טונות של פצצות בממוצע ליעד - ולאחר מכן מתו.

זה יצא כך מכיוון שמעצב "יתוש" ייצר את המטוס לא בהוראת הצבא, אלא בעצמו. לכן הוא נטש את כלי ההגנה המסורתיים למפציצים ואנשי הצוות הדרושים לשירותו. הוא "סחט" מאוד את גוף המטוס ובחר עבורו כנפיים קטנות מאוד. כתוצאה מכך, התברר שהוא מהיר יותר מלוחמי ספיטפייר המודרניים, שהיחס שלהם לאזור כנף למשקל נמוך בהרבה (כלומר הכנפיים מנעו ממנו להאיץ למהירות יתושים). גרמנית Bf.109 בדרך כלל לא הצליחו להדביק את היתוש. לכן, לרוב הם מתו מאש נגד מטוסים, או אם הטייסים שלהם מפהקים לגמרי, לא מבחינים באויב הסמוך.

אגב, לא היה קל אפילו לתותחנים נגד מטוסים להשיג אותם. ללא בעיות עם לוחמי האויב, היתוש טס במערכי קרב רופפים, והרבה יותר קשה להציב אש מטח מול קבוצות קטנות רבות שתוקפות מכיוונים שונים מאשר נגד טור אחד ענק של לנקסטר הבריטי.

למפציצים אסטרטגיים בריטיים קונבנציונאליים היו הרבה נשק הגנתי ותותחנים שירתו אותם. כל זה עשה את העיצוב שלהם מסורבל, ויצר התנגדות אוויר עצומה, ולכן הם היו איטיים בהרבה מלוחמים גרמנים.

מכאן ברור שחיל האוויר הבריטי לא בחר את סוגי מטוסי התקיפה שלו בצורה מספיק חכמה. הספיק להם להפוך את היתוש למפציץ הלילה הראשי על מנת להפיל את אותו מספר פצצות במחיר של אובדן רק שש אלף מטוסים - עם 12 אלף איש בצדדים. במקרה זה, פיקוד המחבל הבריטי היה סובל פי חמישה מהפסדים בלתי ניתנים להחלמה, וגרם לאותו האויב נזק.

מדוע המרשל ארתור האריס לא הימר על יתוש ואסר על ייצור לנקסטר? אנחנו לא יודעים. אולי זה נובע מאדישותו לאובדן הטייסים שלו במהלך הפשיטות על גרמניה - אדישות שבגללה הצוות שלו כינה אותו "הקצב האריס". אולי זו רק נוקשות של חשיבה. אולי אדישותו לאובדן וחוסר גמישות המחשבה הם שני צדדים של אותו מטבע.

אך אנו יכולים לומר בוודאות: הנקודה היא לא שבריטניה לא יכלה לייצר את הכמות הנדרשת של יתוש. בניגוד לרעיון הפופולרי של זה כמטוס "בלסה", רובו עשוי מסוגי עץ נפוצים מאוד, כולל אשוחית. ולא היה מחסור מיוחד בבלסה בעולם. בסך הכל יוצרו יתושים כמעט שמונה אלפים - אם כי במספר מצומצם מאוד של מפעלים.

הוציאו את אנגליה מהייצור של לנקסטר הכבדה ותאלצו את היצרנים שלהם להסתגל מחדש לייצור יתושים מעץ, יכול מאוד להיות שהם היו מיוצרים כפליים. זה היה מספיק להספיק מיליון טונות של פצצות על גרמניה, אבל בלי ההרוגים הגבוהים בלילה.