פרויקטים בחלל: מוות לפני הלידה

במאה ה -20, פרויקטים של חלל בקנה מידה מדהים נולדו במוחם של מיטב המהנדסים בארצות הברית ובברית המועצות. כולם רדפו רק מטרה אחת - לעקוף את יריבם הגיאו -פוליטי. רק חלק קטן מהתוכניות הללו קיבל את הזכות לחיים, אך היום נזכור בדיוק את אלה שמעולם לא נועדו להיוולד.

לוחמי חלל

רבים כנראה שמעו על המערכת האווירית-ספירלית, אך לא כולם יודעים על הפרויקט האמריקאי הדומה X-20. אבל זו הייתה תוכנית X-20 Dyna Soar שמהווה את הבסיס לעצם הרעיון של מתחמי שטח קרב. כמובן שפרויקטים ליצירת מכשירים מסוג זה כבר הוכנסו בעבר, אך רק מומחי בואינג התקרבו ליישם דבר כזה.

לקוחות ה- X-20 היו חיל האוויר האמריקאי. ליוצרים היו תוכניות נפוליאון: מטוס מסלולי רב פעמי אמור היה ליירט ביעילות חלליות, לבצע סיור ואף לספק תקיפות גרעיניות בשטח. במבט קדימה, נציין כי פרויקט זה התברר כאוטופיה מפתה בלבד: המשימות הנקראות נפתרות טוב יותר על ידי מתחמים מיוחדים במיוחד. אבל הסיבה העיקרית לנטוש התוכנית הייתה המחיר שלה - משנת 1957 עד 1963 הוצאו עליה 410 מיליון דולר. כתוצאה מכך, הפרויקט בוטל, והכספים הופנו לתוכנית Gemini.

בשלב זה הצליחו המפתחים לבנות מספר אבות טיפוס של ה- X-20, וכן לערוך מספר מחקרים. הרכב הניתן לשימוש חוזר היה משוגר למסלולו באמצעות רכב השיגור של טיטאן (בהתאם למשימה הספציפית, הוא היה אמור להשתמש בשינויים שונים של הרקטה). מנוע נוסף לא נדרש להשלמת סיבוב אחד, אך במידת הצורך ניתן היה לשפר את ה- X-20 בשלב השלישי של מרטין טרנס-סטייג '. היא נתנה ל- X-20 את היכולת לבצע מספר מסלולים מסביב לכדור הארץ ולתמרן בחלל, ולבצע פעולות להתקרב ולנטרל לוויינים סובייטים.

הספינה עצמה הייתה מטוס מסלולי קטן וחד-מושבי. אורכו של ה- X-20 הגיע ל -10, 7 מ ', מוטת הכנפיים 6, 35 מ'. הוא יכול להכניס 450 ק"ג מטענים למסלול, ונחת כמו מטוס רגיל על המסלול.

ההנהגה הסובייטית תפסה את דינה סואר כאיום ממשי מאוד - והכינה תגובה משלה. בשנות השישים, בהנהגתו של המעצב האגדי גלב לוז'ינו-לוזינסקי, פותחה מערכת החלל הספירלית האגדית לא פחות.

אפילו בזמן הסגירה, תוכנית X-20 Dyna Soar עדיין הייתה רחוקה מאוד מיישום מעשי. אך רצינותן של התוכניות האמריקאיות הוכחה בכך שגויסה מתנדבת של מתנדבים ל- X -20 - שבעה אנשים בלבד. אסטרונאוטים אלה כללו את ניל ארמסטרונג, שלימים הפך לאדם הראשון שדרוך על הירח. אגב, על הסיבולת המצטיינת שלו, הוא קיבל את הכינוי "קפטן הקרח".

הספירלה נבדלה מהמתחרה בחו"ל בעיקר בהמראה האופקית המוטסת באוויר. הרכב שוגר ממטוס מאיץ היפר -סוני מיוחד. ההפרדה הייתה אמורה להתרחש במהירות של מאך 6 ובגובה של 30 ק"מ, ולאחר ההפרדה נכנס לפעולה מאיץ הפועל על דלק מימן פלואוריד.

המטרה העיקרית של התוכנית הייתה, כמובן, הצבא. ניתן להשתמש במטוס מסלולי קטן אחד (8 מ 'אורך, מוטת כנפיים-7, 4) ליירוט לווייני אויב, להרוס מטרות ים בעזרת טיל אוויר-קרקע, וגם לצורך סיור. המשקל הכולל של העומס הקרבי יכול להגיע ל -2000 ק"ג.לתמרון במסלול, תוכנן להשתמש במנועי סילון נוזליים, ולנחות במצב מטוסים.

כל התוכניות הללו נותרו רק בחלומות. התוצאה של עבודה רבה על ה"ספירלה "הייתה יצירת מטוס ניסיוני (עד כה תת -סוני) מיג -105.11 -" לפטיה ", שכן הוא זכה לכינוי באפו הבוטה שהופך. בשנת 1976 הוא עלה לראשונה לאוויר, וב -1977 המריא בהצלחה מהמוביל, מחבל ה- Tu-95, בטיסה. עם זאת, האנלוג הסאב -סוני היה רחוק מאוד מהמתחם המסלול המתוכנן וייצג רק את הצעד הראשון במסע ארוך וקשה, שהמסע לאורכו לא הסתדר.

העבודה על המתחם הופחתה לבסוף בשנת 1979, כאשר ניסויים היו בעיצומן על פרויקט אחר של ספינות לשימוש חוזר ומבטיח. תוכנית הספירלה עלתה לברית המועצות 75 מיליון רובל, והעלות הגבוהה יחד עם הקושי ביישום ו"היעדר משימות דחופות "הפכו לאחת הסיבות העיקריות לסגירתו. יתר על כן, האמריקאים נטשו את הפרויקט שלהם עוד בשנות השישים.

אך בסוף שנות השבעים, ארצות הברית כבר הכינה את הקרקע שעליה יגדלו יריות חדשות של דאגה לארץ הסובייטים. עם "איום החלל" החדש הקשור לתוכנית מעבורת החלל, ברית המועצות נמשכה למרוץ חלל נוסף, שתוצאתו הייתה יצירת מתחם בוראן.

מטוס הרקטות הבלתי מאוישות (BOR) נוצר כחלק מתוכנית ספירלה, אך לא השתתף בבדיקות. זה היה דגם בקנה מידה של 1: 2 של מטוס המסתובב. מכשיר הניסוי המעופף הושק כבר בשנת הבדיקות של בוראן, בשנת 1982. BORs תרמו תרומה משמעותית ליישום תוכנית בוראן.

בסך הכל, Dyna Soar ו- Spiral יכולים להיחשב לאחד מפרויקטי החלל המדהימים ביותר בכל הזמנים: דבר כזה לא קרה לפני או מאז. ולמרות שגם אז הסיכויים ליישומם היו מעורפלים מאוד, אך במאה שלנו הקונספט חווה רנסנס בלתי צפוי, ופיתוח ספינות חדשות לשימוש חוזר, דוגמת צ'ייסר החלומות, בעיצומו בארצות הברית. למרבה המזל, השימוש הצבאי המלא שלהם כבר לא נדון.

MAKS הוא לא רק הקיצור של התערוכה האווירית, אלא גם הייעוד לרכב מסלול מבטיח. פרויקט ה- Multipurpose Aerospace System (MAKS) הוצג בסוף שנות השמונים. כמו ב"ספירלה ", מטוס המסלול היה אמור להיות משוגר בעזרת שיגור אוויר מהמטוס הכבד" מריה "מסוג An-225. הפרויקט לא יצא לפועל, והפיתוח צומצם לאחר קריסת ברית המועצות.

תוכנית הירח של ברית המועצות

בעוד שתוצאות "מרוץ הירח" נותרו לא ברורות, ברית המועצות מיהרה לירח במלוא המהירות. כדי לשלוח משלחת מאוישת, נדרשה רקטה עוצמתית במיוחד-שהפכה למתחם N-1, שפותח מאז תחילת שנות השישים. "רקטת הצאר" הענקית נוצרה בהנהגתו של סרגיי קורולב, וכאשר הלך, המשיכה העבודה על ידי המעצב וסילי מישין.

הרקטה כללה חמישה שלבים. רק על הראשון מהם הותקנו 30 מנועים נוזליים NK-33, שיצרו דחף כולל של 5130 טון. בסך הכל היו ב- N-1 44 מנועים מחמישה דגמים שונים. המסה היבשה של N-1 הגיעה ל -208 טון, והמסה ההתחלתית יכולה להיות 2950 טון. לשם השוואה, המסה היבשה של רכב השיגור של סויוז- U, המשמשת לשיגור חללית פרוגרס למסלול, היא 24 טון בלבד. מצד שני, N-1 היה מסוגל לשגר עומס במשקל של עד 100 טון למסלול כדור הארץ הנמוך, ולהעביר מטען של 34 טון לירח.

עבור טיל כל כך כבד ויעדים היו מתאימים. בהתחלה הוא אף תוכנן להשתמש בו כדי לשגר את המודולים של חללית בין -כוכבית למסלול, שיטוסו למאדים או לנוגה. אך במחצית הראשונה של שנות השישים, רעיונות אלה הוחלפו בטיסה מציאותית הרבה יותר ללוויין טבעי של כדור הארץ. בשנים 1969 עד 1972 בוצעו ארבע שיגורי ניסוי של ה- H -1 - הרקטה הייתה כמו קללה: כל השיגורים לא צלחו. בינתיים האמריקאים נחתו על הירח.

מכל רכבי השיגור שנשלחו למסלול, הגדול והחזק ביותר היה סטורן V. האמריקאי. המסה היבשה של הרקטה הייתה 235 טון, משקל השיגור הגיע ל -2328 טון, והמטען היה 120 טון. אחד ממפתחיו. היה הגרמני האגדי ורנה פון בראון, והרקטה עצמה שימשה בסופו של דבר לטיסות לירח במסגרת תוכנית אפולו.

הרקטה N-1 הלא מוצלחת נקראת לפעמים האשם העיקרי לתבוסת ברית המועצות במרוץ הירח, אך הדבר נכון באופן חלקי בלבד. הסיבה לפיגור מאחורי ארצות הברית הייתה מכלול שלם של גורמים, כולל רמת ייצור טכנולוגית נמוכה יותר, ומחסור במימון (מבחינת השיעור הנוכחי, תוכנית הירח עלתה לאמריקאים 135 מיליארד דולר - פי חמישה יותר מאשר עלויות ברית המועצות), כמו גם היעדר הבנה ברורה של הנהגת המדינה את מטרותיהם.

אבל יש סיבה נוספת שלא תמיד מדברים עליה. העובדה היא שלרוב לא היה תיאום מתאים בין קבוצות המפתחים הסובייטים והמדענים. ככל הנראה, היריבות ארוכת השנים בין OKB-1 המלכותית ל- OKB-52 של האקדמאי צ'לומיי מילאה תפקיד בתבוסה. על דבר אחד אין עוררין: הסיבה העיקרית להפסקת תוכנית הירח הסובייטית הייתה נחיתת אסטרונאוטים מארצות הברית על הירח בשנת 1969. הפרויקט איבד את הרלוונטיות שלו.

אגב, באותה OKB-1 פותחה החללית המאוישת LZ, שאמורה הייתה להפוך לאחת הדמויות המרכזיות של תוכנית הירח המקומית. מתחם ה -15 טון כלל נחיתה ירחית וכלי רכב מסלולי ירח. תוכנן שכאשר הספינה תגיע למסלול ירח, המודולים הנחתיים והמסלולים יפרדו. אסטרונאוט אחד יישאר במסלולו, ואילו השני ינחת על פני הירח באמצעות נחיתה. אז מודול נחיתת הירח ירים את האסטרונאוט לאחור, יעגון עם המודול המסלול - והאסטרונאוטים יחזרו הביתה.

מומחים סובייטים לוו פתרונות טכניים רבים מארצות הברית, אך פרויקט H1-L3 היה נחות במובנים רבים מתוכנית אפולו. אז, במקום שלושה אסטרונאוטים (כמו על ספינה אמריקאית), רק שניים יכולים להיות על סיפון ה- L3. אפילו גודל מודול הירח האמריקאי הוא כמעט פי שניים מגודלו של הסובייט. כתוצאה מכך, החללית L3 מעולם לא נבנתה, והבדיקות שבוצעו במסגרת תוכנית H1-L3 הוגבלו לשיגור מדגמים ואבות טיפוס.

פרויקט החללית הבין -כוכבית נולד בברית המועצות במחצית הראשונה של שנות השישים, אז נחשב מאדים לאחד ממטרות הטיסה. לאחר מכן, במקביל, בוצע פיתוח של שני פרויקטים. קבוצת המעצב גלב מקסימוב עבדה על חללית קטנה לטיסה ברחבי מאדים עם צוות של עד שלושה אנשים. לקבוצת הדוקטור למדעים טכניים, הטייס-קוסמונאוט קונסטנטין פוקטיסטוב היה קנה מידה שונה לחלוטין: המהנדסים שלו תכננו להרכיב ספינה גדולה במסלול הקרוב לכדור הארץ. מכשיר כזה יכול להיות שימושי לנסיעות ארוכות מאוד.

התקנת לייזר "סקיף"

העבודה על "הסקיף" החלה בסוף שנות ה -70 ב- NPO Energia (כבר מוכרת לנו OKB-1), וב -1981 הם נאספו בלשכת העיצוב של סליוט. פלטפורמת המסלול נועדה להשמדת לייזר של אובייקטים בחלל, כולל ספינות ולוויינים אמריקאים.

התוכנית המורכבת והיקרה הותקפה לעתים קרובות, ובשנת 1983 היא צומצמה כליל. אולם במהרה הוא קם לתחייה באשמת האמריקאים עצמם, שהודיעו על תחילת פרויקט יוזמת ההגנה האסטרטגית. ברית המועצות לא יכלה לתת לכל דבר להתקדם, והוחלט לחדש את העבודה על הסקיף.

מדגם ניסיוני של המתחם, בשם "פוליוס" ("סקיף-דמ"), שקל 77 טון באורך של 34 מ '. התחנה כללה שירות ויחידת מטרה. תא המנוע הכיל ארבעה מנועי הנעה, מנועי כיוון וייצוב, מיכלי דלק וציוד אחר. תוכנן לצייד את המתחם בלייזר דינאמי גז של 100 קילוואט, שעד ההשקה כבר עבר דרך ארוכה של בדיקות.

ב- 15 במאי 1987 נשלח המתקן לחלל באמצעות רכב השיגור הסופר כבד של אנרג'יה.עם זאת, לאחר הפרדתו אירע כישלון, והמורכב "Skif-DM" נפל לאוקיינוס השקט, ומעולם לא הגיע למסלול. זה היה הסוף, והסוף הוא טראגי.

עלות התוכנית "סקיף" אינה ידועה בוודאות, אך לרוב היא מופיעה בין פרויקטי החלל היקרים ביותר בברית המועצות. בעיות בכלכלת המדינה, בשילוב עם חישובים שגויים טכניים, הובילו להשלמת המחקר.

יוזמת ההגנה האסטרטגית (SDI)

תוכנית זו החלה בשנת 1983, כאשר רייגן הבטיח ליצור "מטריה" פנטסטית להגנה על ארצות הברית ובעלות בריתה מפני טילים סובייטים. עם זאת, מומחים רבים מטילים ספק באופיו ההגנתי של SDI, מכיוון שתוכנית זו יכולה לשמש למטרות התקפיות.

כדי לפרק את SOI בפירוט, תזדקק לעבודה שלמה רב -כרכים, כך שנציין רק את הנקודות העיקריות. ניתן להבין את היקף הפרויקט לפי נתון אחד: 21 מיליארד דולר - זה בדיוק כמה הוצא רק על מחקר בסיסי בתוך ה- SDI. כמה התוכנית הייתה עולה אם הייתה מיושמת היא ניחוש של מישהו.

המרכיבים ה"פשוטים "ביותר של SDI היו נגד טילים. במיוחד עבור SDI הציגה לוקהיד מרטין את פרויקט HOE (Homing Overlay Experiment): הטיל האנטי -טיל שהופעל בגלל היירוט הקינטי של המטרה - היעד לא נפגע מגל פיצוץ, אלא על ידי אלמנטים בולטים שנפתחו בצורה של מדחף. אך גם הרעיונות החדשניים של יירוט קינטי לא היו מוגבלים לכך.

מומחים העלו את הרעיון של Briliant Pebbles - לוויינים קומפקטיים שיסתובבו במסלול, ובשעה X כבר היו מכוונים לטילים בליסטיים סובייטיים, ויכולים לפזר אותם בלוקים הלם טונגסטן כבדים בגודל של אבטיח. תוכנן כי משט של כמעט 4 אלף מיני לוויינים כאלה יפעל בחלל, מוכן מיידית לפעולה.

בנוסף, האמריקאים רצו להיות בתחנות מסלול עם מתקני לייזר ליירוט. למסירת לייזרים מסלולי, נאס"א התכוונה להשתמש בספינות מעבורת החלל המפורסמות. תוכנן כי כוחו של הלייזר הכימי בחלל יגיע ל -20 מגה -ואט, וזה מספיק כדי לנטרל מטרות בליסטיות.

בין ההתפתחויות המדהימות של תוכנית SOI ניתן למצוא את הפרויקטים של פרומתאוס ו- CHECMATE. הראשון מהם סיפק השמדת טילים עם משהו כמו בוקש, שנוצר כתוצאה מהפצצה גרעינית של "צלחת חלל" ענקית. ו- CHECMATE התכוון להצבת נשק אלקטרומגנטי בתחנות מסלול …

אפילו עכשיו, הדיון נמשך האם תוכנית ה- SDI היא ניסיון להתגונן מפני טילים סובייטים, או שמא היא רדפה אחר מטרות שונות לחלוטין - למשל, לגרור את ברית המועצות למרוץ חלל חסר טעם וחסר עלות, ולספוג מכה קשה הכלכלה הסובייטית. אם נסתכל על התוכנית מהצד הזה, אז היא בהחלט מילאה את משימתה.

תוכנית ה- SDI נסגרה בתחילת שנות התשעים, כאשר התברר לבסוף כי לא תוכל לפתור את כל מגוון המשימות להגנה מפני טילים. מטבע הדברים, גם המחיר "הקוסמי" של הפרויקט והתמוטטות ברית המועצות מילאו תפקיד. אך אם כמעט כל ההתפתחויות הסובייטיות של סוף שנות השמונים שקעו לשכחה, הרי שהתפתחויות רבות ב- SDI התגלמו בפרויקטים ביטחוניים אחרים.