"רוסקוסמוס" הדהים את העולם עם החדשות: רוסיה וסין ייצרו תחנת ירח מדעית יחד. זה באמת מדהים, כי אף אחת משתי המדינות האלה לא תוכל לנחות אדם על הירח לפני המחצית השנייה של שנות ה -2020, על איזו תחנה נוכל לדבר שם? חשוב מכך, מה יכולה תחנה כזו לעשות והאם היא הגיונית בכלל? בואו ננסה להבין את כל זה, כמו גם מדוע גם מוסקבה וגם בייג'ינג יצטרכו לנטוש את הפרויקט - אחרי שהוציאו עליו הרבה כסף, כמובן.
הודעה לעיתונות באתר רוסקוסמוס אודות תחנת ירח בינלאומית, אשר על מוסד ובייג'ינג הוסכם על יצירתה, כתוב בצורה בוטה ככל האפשר: "תחנת הירח המדעית הבינלאומית היא מכלול של מתקני מחקר ניסיוניים שנוצרו על פני השטח ו / או במסלול של הירח."
רק מזה ברור שאנו עדיין עומדים בפני מהלך יחסי ציבור, ולא בפרויקט ספציפי. אחרי הכל, תחנה במסלול הירח דורשת רקטות וחלליות שונות מהותית מזו שעל פני השטח של סלינה. אם תזכיר שיתוף הפעולה בתחנה העתידית אפילו לא מצביע אם הוא יהיה על הירח או במסלול עקיף, זה אומר שמדובר במילים ריקות בלבד שנועדו לציין פעילות אלימה שאין בה.
למה להכריז על פרויקט עם התוכן "אם ירצה או לא"
קשה לחשוף במלואו את מניעי הסינים בעת החתימה. כמובן שמבחינתם זהו מהלך דיפלומטי טוב: ארצות הברית חסמה מזמן את השתתפותה ב- ISS, כולל חשש מהעתקה של טכנולוגיות חלל מערביות. כעת תהיה ל- PRC תחנה משלה שבה יוכלו להזמין קוסמונאוטים ממדינות שותפות, דבר החשוב ליוקרה. אך לא ניתן לשלול כי גם לסוכנות החלל הסינית יש אינטרס טכנולוגי בפרויקט: למשל להעתיק חלק מהרכיבים מתוצרת רוסית.
אבל יותר מעניין להבין משהו אחר: מדוע היה צורך לשים את חתימת ראש רוסקוסמוס תחת מסמך כל כך לא כל כך משמעותי, שממנו אפילו לא ברור אם תהיה תחנה על הירח עצמו?
הסיבה הראשונה: ארצות הברית הציעה לרוסיה השתתפות מועטה מדי ביצירת תחנת ירח חדשה. לקבל הצעה כזו פירושו לטוס לתחנת החלל האמריקאית, ולא לבינלאומית, כפי שהיא היום. לנאס"א אין מה להאשים: כיום וושינגטון אינה זקוקה לשותפים שווים, אלא לשותפים זוטרים, ומנהלי חלל אמריקאים אינם יכולים להשפיע על כך בשום צורה.
סיבה שנייה: לחץ יחסי הציבור המתמיד של פיר החדשות מ- SpaceX. הבדיקות הנוכחיות של ספינת הכוכבים מחברה זו מסתיימות בפיצוץ שוב ושוב. אבל לא בגלל שלמאסק יש מהנדסים גרועים, אלא בגלל שהם כל כך ממהרים שהם לא מבצעים בדיקות ספסלות (קרקעיות) רגילות של מנועים ומערכות אחרות.
זה יקר עבור SpaceX, אבל מאסק יעבור את זה בקלות. הונו האישי כבר גדול מהתקציב הצבאי השנתי של רוסיה, ועד סוף העשור יהיה גדול מהתקציב השנתי הכולל שלה. כלומר, זה לא ישתבש גם מעשרות ואפילו לא ממאה בדיקות שנכשלו.
אבל החיפזון שבו הוא מוביל אותם מדבר רבות - בדיוק כמו העובדה שבבדיקות האחרונות ספינת הכוכבים לראשונה בהיסטוריה של מדע הרקטות היבשתיות נבלמה בהצלחה באטמוספירה עם בטנה. זהו החידוש המרכזי של הפרויקט כולו.
צריך להבין: ספינות חלל רב פעמיות נבנו לפני למשל הסעות. רק הם היו אסון, והרגו יותר אנשים מכל רכב שיגור מאויש אחר בהיסטוריה של כדור הארץ. בנוסף, הם גם קבעו שיא למחיר הגבוה של אספקת סחורות ואנשים למסלול. הסיבה לכישלון המפלצתי שלהם הייתה כי ספינות רב פעמיות אלה האטו על האטמוספירה של כדור הארץ "חזיתית".
במהלך הנחיתה האוויר זרם סביבם מההקרנה החזיתית וחימם ברצינות מספר חלקים ממעבורות החלל. כדי לפצות על עומסי החום העצומים, הם היו מרופדים באריחי קרמיקה יקרים ולעתים קרובות נופלים, אותם היה צריך לסדר לאחר כל טיסה. בנוסף, המנועים יוצרו ללא הצלחה: היה צורך גם ללמוד אותם ברצינות לאחר כל טיסה, ולהוציא הרבה זמן וכסף.
ספינת כוכבים שונה ממעבורות / בוראנה בדומה לדראדנוט מהספינת הקיטור הראשונה. הוא בולם באטמוספירה עם הבטן שלו, לא עם המצח. בנוסף, כדי לטפס לגובה, הוא אינו משתמש בדלק מוצק בתוספת מיכלים ניתנים להסרה, כמו מעבורת, אלא מתאן וחמצן נוזליים. המשמעות היא שנפח המיכלים הפנימיים שלה גדול בהרבה מזה של המעבורות - ולכן שטח הבטן ביחס למסת הנחיתה שלה גדול בהרבה.
בנוסף, בניגוד לפאלקון 9, הוא מעכב רק חלק קטן מאוד ממהירות הנחיתה במנועיו. רק בסוף היא מפעילה לזמן קצר את המנועים הראשיים, כמעט מבלי לצרוך דלק - האטמוספירה של כדור הארץ עושה את עבודת הבלימה העיקרית עבורה.
כתוצאה מכך, ספינת הכוכבים חייבת להתחמם במהלך הנחיתה חלשה בהרבה מהמעבורות - לכן היא אינה דורשת הגנה תרמית קרמית יקרה ומורכבת לא פחות. בהתאם לכך, הוא יוכל לעוף לחלל כמעט ללא הפסקות ומחסנים יקרים. בנוסף, בשל בלימה באטמוספירה, נחיתה של ספינה לשימוש חוזר לחלוטין אינה צריכה להוציא כל כך הרבה דלק - שמירה על מטען גבוה פי כמה מזה של מעבורת.
כל זה אומר שמוסק אינו מכוון ליצירת רקטה נוספת - אלא למהפכה טכנולוגית שלמה. ביצירת אמצעי כזה להכניס אנשים ומטענים למסלול, שיהפוך את טיסות החלל לזולות פי מאה במובן המילולי של המילה.
מצד אחד, רוסקוסמוס סבור שתוכניות שאפתניות כאלה אינן אפשריות מבחינה טכנית. מצד שני, הם רואים בניסיונותיו של מאסק ליישם אותם כסימן לטירוףו ולאקסצנטריות שלו - או למהלך יחסי ציבור ערמומי. מנקודת מבטם של מספר רוסקוסמוזיסטים, מאסק פשוט מקדם את עצמו בצורה כזו, והוא עצמו אינו מאמין במציאות של מהפכת ספינת הכוכבים, כמו עמיתיו הרוסים.
אבל מהלך יחסי ציבור רועש חייב להיענות בצעד יחסי ציבור חזק - והנה ההצהרה על פרויקט תחנת הירח הרוסית -סינית מתאימה בצורה מושלמת.
כמובן שלתפיסה הזו יש פגם אחד קטן: היא שגויה. מאסק אינו בוחן את Starship כתעלול יחסי ציבור. בשנים הקרובות החללית הפנויה הזו תתחיל בטיסות חלל.
ואז תזדקק איכשהו ליישם תזכיר היום בסגנון "או במסלול, או בירח, או בגשם, או בשלג, או שיהיה או לא". אחרת, מוסקבה ובייג'ינג יאבדו פנים יותר מדי. תיקון חורים ב- ISS בין טיסות מוצלחות של ספינת כוכבים לירח ולמאדים קצת כואב לרוסקוסמוס.
אך האם הוא יכול ליישם יחד עם סין פרויקט לתחנת ירח משותפת? והאם הוא נחוץ?
תחנה ליד הירח: כיצד להתנסות בבני אדם מבלי למשוך את תשומת לבו של בית הדין בנירנברג
כדי ליצור תחנת ירח, רוסיה רק צריכה להשתמש בגרסה כבדה של רקטת אנגרה בתוספת חללית אורל מעט שונה (לשעבר הפדרציה). לא אחד ולא השני בצורה מעופפת עדיין אינו זמין.
אך מבחינה טכנית, מדובר בעיצובים שמרניים למדי, שבהם אין רכיבים, באופן עקרוני, מורכבים יותר מאשר בטילים ובספינות הרוסיות שכבר קיימות. במילים אחרות, אין ספק שתחנת ירח היא האפשרות הפשוטה והזולה ביותר ליישום המזכר הרוסי-סיני החדש.וזה הפלוס הגדול שלה.
כאן נגמרים הפלוסים ומתחילים המינוסים. ראשית, תחנה כזו כמעט ואינה שונה מה- ISS ביכולות הפוטנציאליות שלה. ושם, ושם יש חוסר משקל - אבל למסלול המקיף 400 אלף קילומטרים, ולמסלול ISS - 400 קילומטרים. אז למה לטוס פי אלף יותר כדי להשיג את אותו הדבר?
ישנן שתי אפשרויות במסלול המקיף שאינן זמינות ב- ISS. ראשית, בתיאוריה קצת יותר קל לשלוט על רחף הירח: העיכוב של אות הרדיו מכדור הארץ הוא 1, 3 שניות, וממסלול ההקפה - בערך אפס שניות. שנית, אפשר ללמוד את הישרדותם ארוכת הטווח של מכשירים ואנשים בתנאים של קרינה קוסמית מוגברת.
עם זאת, בפועל, השימוש בפלוס הראשון לא יעבוד. כדי לנהוג ברובר ירח צריך אדם בעל כישורים ספציפיים מאוד. "הלונוחוד" הסובייטית נהגה על ידי נהגי טנקים, ולאחר תוכנית ארוכה של אימון קרקע בנהיגה ברכבים דומים בשטח קשה. אתה יכול להשתמש באנשים ללא ניסיון כזה - אבל הם יכולים להרוס את רובר הירח על ידי נסיעה בו למקום שהוא לא יעזוב.
כך נספו שני רובי הירח הסובייטיים, כך שלא סביר שהם ילכו על אופציה כזו. אתה יכול גם לקבל נהג טנק לשעבר כאסטרונאוט - אבל אז הוא יהיה די חלש בכל הנוגע לשליטה על רוברי הירח.
מסקנה: קל יותר ואמין יותר לשלוט ברחבי הירח מכדור הארץ, כלומר תחנת הירח במובן זה היא הגלגל החמישי בעגלה.
עדיין קיימת הזדמנות ייחודית שנייה של תחנה כזו: ללמוד את ההתנגדות לקרינה של חיות ניסוי, ציוד על הסיפון ולבסוף אסטרונאוטים.
העובדה היא שמסלול המקיף נמצא מחוץ לשדה המגנטי של כדור הארץ, כך שרמת הקרינה הממוצעת שם צריכה להיות בסדר גודל של 0.66 זיוור בשנה. הסטנדרטים של רוסקוסמוס ונאס"א מגבילים כיום את המינון המותר לבני אדם בחלל ב -0.5 סיוורים בשנה.
המשמעות היא שבמקרה של הקמת תחנת ירח רוסית-סינית, נותרו כמה אפשרויות:
א) או לחשוף אנשים לסיכון קרינה חמור;
ב) או שתשנה אותן לעתים קרובות, ותגביל את האפשרות לטיסות חדשות עבורן;
ג) או שלתחנה לא יהיה צוות קבוע.
ברור, א) לא מקובל, ב) לא זול, וג) משמע שתהיה פחות תחושה מהתחנה מאשר מה- ISS. אחרי הכל, יש שם אנשים - והם יכולים לערוך ניסויים מדעיים - כל הזמן.
כל זה נידון זה מכבר בארצות הברית בקשר לפרויקט תחנת הירח של נאס"א. במקביל, עובד לשעבר של הארגון הזה, רוברט צוברין, העיר באזהרה:
"[בתחנת הירח] אי אפשר לעשות דבר שאי אפשר לעשות ב- ISS, למעט החלפת אנשים עם מינונים גבוהים של קרינה - וזו צורה של מחקר רפואי שעבורו הוקצו מספר רופאים נאצים בנירנברג."
איך בדיוק מתכננים רוסקוסמוס ועמיתיה הסינים ליצור תחנת ירח מבלי למשוך את תשומת לבו של בית הדין החדש בנירנברג? הדרך ההגיונית ביותר מסוג זה היא לשים לזה סוף וליצור תחנה בלוויין כדור הארץ עצמו. בואו נשקול אפשרות זו.
תחנת הירח: תוכנית טובה, אך היא לא תעבוד עבור רוסיה וסין
לבסיס על Selene עצמו יש יתרון עצום: הוא הרבה יותר בטוח מבחינת קרינה. אם במסלול מעגלי חודר קרינה לתחנה מכל הצדדים, הרי שעל הירח מתחת לרגלי הצוות נמצא הלוויין הזה עצמו - וזה אובייקט מאסיבי מאוד.
לכן הוא חוסם 50% מכלל הקרינה הקוסמית ללא כל מאמץ נוסף: חלקיקי קרניים קוסמיות פשוט אינן יכולות לעבור דרך הירח, הנמצא מתחת לרגלי האסטרונאוטים. כתוצאה מכך, ההקרנה שם בשנה תהיה 0.33 בלבד, פי שניים וחצי מהגבול השנתי של רוסקוסמוס ונאס"א. יתרון נוסף: על הירח, 1/6 מכוח הכבידה של כדור הארץ, כלומר עצמות וראייה (באפס כוח הכבידה הם סובלים ברצינות) יתמעטו בצורה ניכרת לאט יותר מאשר בתחנה מסלולית.
אם תרצה, ניתן להציב את הבסיס המדעי הירחי במודולים המכוסים על ידי ריגולית מקומית. בהוצאה של חצי מהזמן במתקנים כאלה, צוות הבסיס יוריד את מינון הקרינה שהם מקבלים.לבסוף, במקרה של סערת שמש חמורה, אתה יכול לתפוס שם מחסה ולהימנע מעלייה זמנית בקרינת הרקע.
הפלוס השני ברצינות של התחנה המדעית על הירח: הוא יכול להביא הרבה יותר תועלת למדע מאשר ה- ISS. העובדה היא שכעת במדע הפלנטרי מתקיים דיון פעיל כיצד בדיוק נוצרה סלינה. ההשערה המסורתית שהיא התעוררה כאשר כדור הארץ התנגש בכוכב אחר מתפרצת בתפרים בלחץ של יותר ויותר ראיות.
הסבר אחר, שהוצג בספרות המדעית לפני 17 שנה, מציע דרך אחרת לגמרי להיווצרותו: רב השפעה. לדבריו, הלוויין של כדור הארץ נוצר מההשפעות של אסטרואידים רבים על פני כדור הארץ. ההריסות שנדחקו יצרו את הירח במסלול כדור הארץ.
הבסיס עם בני אדם - בניגוד למחקרים עם אוטומטים - יכול לבדוק אם זה נכון או לא. אם האוטומטים על פני הירח אינם פעילים במיוחד ויכולים רק לחקור מקומות פתוחים, אז אנשים ב- Selene נעים בממוצע פי מאות מהר יותר מאוטומט - והם יכולים לעשות זאת לא רק בשטח שטוח כמו שולחן.
ובמכתשי הירח יש מאה מיליארד טונות של קרח מים - ועל ידי לימוד ההרכב האיזוטופי שלו ניתן לבדוק את ההשערה המרובת השפעות. אם הקרח יש אסטרואיד שביט, אז בתחילה הירח היה "יבש". זה אפשרי רק במקרה של תרחיש התנגשות פלנטרית: לאחר מגה-פיצוץ כזה, החומר שנותר ליצירת לוויין חייב להיות נטול מים.
אבל אם הרכב האיזוטופי של המים שם זהה לכדור הארץ, אז המים האלה הם ממוצא יבשתי. זה אפשרי רק אם התיאוריה המרובת השפעות נכונה: עם סדרה של השפעות קטנות רצופות, מי כדור הארץ לא יעזבו את החומר שנזרק מכוכב הלכת שלנו לחלל, והוא יוכל להגיע אל הירח הנוצר.
המשמעות היא שהתחנה המדעית הירחית מועילה ביותר לרוסיה - ולא רק מבחינה מדעית, אלא גם מבחינת יחסי הציבור. העובדה היא שתורת ההשפעה המרובת הועלתה בשנת 2004 על ידי הפיסיקאי הרוסי ניקולאי גורקבי. אבל השערת המגה -אימפקט - התנגשות הירח ותיאה - הועלתה ונתמכה, למרות כל ההתנגשויות עם עובדות עיקשות, בארצות הברית. זה יהיה שימושי ביותר לרוסקוסמוס להשתמש בקוסמונאוטים רוסים כדי להוכיח את ההשפעה המרובה ולהפריך את התיאוריה של המגה-אימפקט.
אבל כל זה לא יקרה. העובדה היא שברוסקוסמוס, אפילו מומחים מומחים אינם מודעים במיוחד לכל המאבק התיאורטי הזה סביב הירח - וראש המחלקה עצמו כמעט ולא מכיר את הנושא. לכן, הוא אינו מודע לזכיית יחסי הציבור העצומים שעלולה להיות עצומה ולא יכוון אליו.
במקום הצד המדעי בסוגיה, הוא יראה את הכספים: הבסיס על הירח דורש רכב שיגור חדש וכבד במיוחד. ראשי מחלקות החלל לא אוהבים מאוד פרויקטים כאלה. אחרי הכל, הם חדשים מבחינה טכנולוגית, מורכבים ולכן מסוכנים. מה אם רקטת ניסוי תתפוצץ? לא משנה לאסק אם זה יקרה. ופקיד טיפוסי חי על פי חוק המינימום המרבי האפשרי של הסיכון. לכן, נשאים כבדי -על הם מאוד לא סימפטיים כלפיו.
על סמך זה ניתן לחזות שלא משנה עד כמה תחנה מדעית על פני הירח אטרקטיבית מבחינה מדעית, תכונות המחשבה של פקידים כאן יתפסו. לכן רוסיה וסין לא ירצו לבנות בסיס כזה. סביר להניח שהם ילכו בדרך של הסיכון הקטן ביותר - כלומר, הם יעבדו על תחנת עגול, שתהיה גרסה יקרה יותר, קטנה ומסוכנת יותר של ה- ISS לבריאות האסטרונאוטים.
למרבה המזל, שום דבר לא ייצא מזה, במובן המילולי של המילה, פרויקט לא בריא. להלן נסביר מדוע.
מציאות בלתי סלחנית: כיצד Starship תסייע לפיתוח הקוסמונאוטיקה הרוסית
הסיבה שהגרסה הגרועה ביותר של תחנת הירח לא תתממש היא זהה שגרם לרוסיה וסין לחתום על מזכר חדש: SpaceX. ספינת הכוכבים תלמד לטוס לחלל בשנים הקרובות, ואז אילון מאסק יקבל לא רק אמצעי להחזיר את האמריקאים לירח, אלא גם דבר הרבה יותר מסוכן: רכב למסירת סחורות ואנשים למאדים.
כמובן, הוא לא יסרב לבצע מספר טיסות לירח עבור נאס"א. זהו כסף, כמו גם הוכחה נוספת לאמינותה של ספינת הכוכב שלו. אבל מטרת המפתח של יזם היא לא הירח. הוא אינו זקוק לגוף שמימי שאינו ניתן לטרורפורמה, ולסלינה זה לא מציאותי. אבל מאדים מתאים לו בצורה מושלמת: העובדים הנוכחיים ב- SpaceX תיארו מזמן כיצד בדיוק אפשר להפוך אותו לאנלוגי של כדור הארץ המודרני באמצעים קטנים יחסית.
בהסתברות גבוהה, Starship תשלוט בטיסת החלל הראשונה עד 2023, ולא יאוחר מ -2026 תצא לטיסה בלתי מאוישת למאדים. ברגע זה, כל ניסיונות של הפרויקטים הרוסים -סינים של תחנת הירח יפגעו במצח על הקיר - וייבלמו.
העובדה היא ששתי המדינות מפתחות אותן, קודם כל, לא מסיבות מדעיות, אלא מסיבות פוליטיות - בהתבסס על דרישות היוקרה של מדינתן. עם זאת, הטיסה לירח תיראה חיוורת ביותר על רקע טיסות ספינת הכוכבים למאדים. יתר על כן, החללית SpaceX לא תגיע לשם לא בשביל "מקל הדגל", אלא עם סיכוי למושבה נוספת ועיצוב שטח של כוכב הלכת הזה. מטרתו של מאסק, כזכור, היא כלל לא בסיס על מאדים - אלא ההתיישבות המלאה שלו על ידי מאות אלפים ואפילו מיליוני בני אדם.
בתנאים כאלה, לא מוסקבה וגם בייג'ינג לא יצליחו להציל פנים אם יקימו תחנת ירח, ולא ייצרו רקטות ואוניות לטיסה למאדים. לרוסיה ולסין אין כספים הן לבסיס הירח והן למנשאים למאדים - לכן שתי המדינות יסרבו לפרויקט של תחנת ירח. וזה ללא ספק טוב מאוד.
ניתן לראות אנלוגיה רחוקה לאירועי שנות ה- 2020 בהיסטוריה של ההתיישבות של העולם החדש. בשנות ה -90 של המאה ה -90 ניסתה ספרד לסלול את הדרך להודו מעבר לאוקיינוס האטלנטי - על מנת להיכנס אליה, למרות רתיעתו של העוין הפורטוגלי כלפי מדריד, שהיו לו אותן תוכניות, אך כבר הפליגו בכיוון זה לאורך חופי אפריקה.. באופן דומה, כיום רוסיה וסין מנסות ליצור תחנת ירח משלהן - על מנת לקבל פרויקט מדעי משלהן, למרות חוסר הנכונות של נאס"א לתת להן חלק משמעותי בתחנת הירח החדשה.
אולם לאחר שהגיע קולומבוס לעולם החדש, התברר שיש דברים חשובים יותר מהפלגות להודו - למשל, התפתחותן של שתי יבשות חדשות (גדולות בהרבה מהודו). כתוצאה מכך מיהרו הספרדים, ואחריהם הפורטוגלים, להתפתחותם, וכבשו את האדמות ממפרץ מקסיקו עד פטגוניה.
מצחיק שקולומבוס פנה לראשונה לפורטוגלי עם הצעה להפליג - ואלון מאסק רצה קודם כל לקנות רקטה לטיסת הדגמה למאדים ברוסיה. המלך הפורטוגלי ז'ואאו השני החליט כי הרעיון של הפלגה מעבר לאוקיינוס הוא שאפתני ומסוכן מדי - והצדדים הרוסים של מאסק לקחו אותו לשוטה פשוט, ולכן המשא ומתן לא הצליח.
המעניין יותר הוא המשך שני הסיפורים הללו.