יושבים מאחורי ההגה ויוצאים לכביש, אנו מוצאים את עצמנו מתחת לעיניים הפקוחות של מצלמות להקלטת תמונות-ווידיאו של הפרות. קשה, כנראה, למצוא לפחות נהג אחד שמעולם לא קיבל "מכתב אושר" ממשטרת התנועה. היום נבין כיצד פועלות מצלמות לרישום אוטומטי של הפרות תנועה ומדוע לפעמים הן עושות טעויות.
מצלמות נמצאות בכל מקום
כמעט כל נהג בארצנו יודע מהי מצלמה של הקלטה אוטומטית של תמונות ווידאו של הפרות תנועה. כיום הם מותקנים על הכבישים כמעט בכל הגופים המרכיבים של הפדרציה הרוסית. בשנה האחרונה, בעזרתם, התקבלו יותר מ -50 מיליון החלטות במקרים של עבירות מנהליות, וזה כבר 67% מכלל ההחלטות שהתקבלו בגין הפרות תנועה, ונתונים אלה גדלים משנה לשנה. יחד עם זאת, לא רק מספר הקנסות שהוטלו גדל, אלא גם מספר המאמרים של קוד העבירות המנהליות בגינם ניתנות קנסות כאלה.
על פי נתוני פיקוח התנועה במדינה, כמעט 10 אלף מהמצלמות האלה כבר עובדות בכבישי המדינה. אך עד כה 76% מהם מסוגלים לעקוב אחר הפרות מהירות בלבד. זהו 89% מההפרות שנרשמו אוטומטית. אך יותר ויותר מצלמות משמשות לזיהוי סוגים אחרים של הפרות, כולל:
- אי מעבר של הולכי רגל במעבר חצייה;
- יציאה מנתיב התנועה המתקרב ותחת השלט "אין כניסה";
- הפרה של כללי הנהיגה בצמתים מוסדרים ובמעברי רמה;
- הפרה של דרישות השלט "תנועת משאיות אסורה";
- יציאת הרכב לנתיב התחבורה הציבורית;
- הפרה של כללי העצירה והחניה.
יתר על כן. השנה, ניסוי משותף של רשות התעבורה הממלכתית ושל האיגוד הרוסי של מבטחי רכב היה אמור להתחיל לבדוק את נוכחותה של מדיניות OSAGO באמצעות מצלמות וידיאו. בשל הנוכחות במאגר המידע של ה- PCA של הרבה מידע שגוי, הופעת הפרויקט הופסקה כדי לא להסלים את המתח החברתי. אבל הרעיון הזה בהחלט יחזור ברגע שיסדרו את מסדי הנתונים. מאז יולי השנה, מצלמות התצלום והווידיאו של הבירה החלו לזהות מכוניות שנעו במהלך היום כשהפנסים שלהם כבויים. ובאזור מוסקווה, הרשויות מתכננות להתחיל ניסוי שיסייע להילחם בנהגים שמלכלכים את הכבישים. רשימת היכולות התאורטית של מתחמי קיבוע אוטומטי רחבה בהרבה. היצרנים מתחרים זה בזה ומוסיפים עוד ועוד תכונות חדשות. סביר להניח שבמוקדם או במאוחר, כולם יאומצו על ידי רשות התנועה של המדינה.
מצלמות יעילות לא רק במאבק נגד עברייני תנועה, אלא גם מול חייבי שירות. באיז'בסק עצרו פקידי ערים יחד עם שוטרי תנועה תשע מכוניות של ברירות מחדל. בזרימת התנועה, מכוניות החייבים היו במעקב על ידי מתחם AvtoUragan של צילומי ווידאו.
עקרונות עבודה בסיסיים
על פי עקרון הפעולה, המתחמים המשמשים כעת מתחלקים לרדאר, קיבוע תמונות-וידאו ולייזר. על פי שיטת השימוש - לניידים ונייחים. עקרון הפעולה של מערכות קיבוע המכ"ם מבוסס על אפקט הדופלר. גלים אלקטרומגנטיים נשלחים לעבר הרכב. הם משתקפים כבר בתדירות שונה, המתועדת על ידי המכ"ם.שינוי התדר קובע כמה מהר הרכב מתקרב או מתרחק מהרדאר. מערכות מדידת מהירות לייזר עובדות בצורה זהה. מכ"מים המבוססים על אפקט דופלר משמשים לא רק לקביעת מהירות כלי הרכב, אלא גם לקביעת מהירות המטוסים, ספינות ואפילו עננים. האפקט עצמו מצא יישום באסטרונומיה: בעזרתו נקבעת מהירות התנועה הרדיאלית של גופים שמימיים, כולל גלקסיות וכוכבים.
המצלמה, העובדת במקביל לרדאר, מצלמת את המכונית בזמן מדידת המהירות, כך שאין מחלוקת על מי בדיוק ביצע את ההפרה. Strelka-ST היא אחת ממערכות הקלטת התמונות והווידיאו המקומיות הנפוצות ביותר. הוא מורכב משני חלקים: המכ"ם עצמו ומצלמת הזווית הרחבה. המכ"ם, לדברי היצרן, מבוסס על טכנולוגיות המשמשות את התעופה הצבאית הרוסית. זווית הראייה הרחבה של המצלמה מאפשרת למערכת "לראות" עד חמישה נתיבים בכל פעם. כיוון התנועה של מכוניות במקרה זה לא משנה. לאור העלות הגבוהה של מתחם החץ, רצוי להתקין אותו על הכבישים הראשיים עם תנועה רב-נתיבית.
אבל המתחם לתיקון הפרות "AvtoUragan" עושה ללא מכ"ם. יש לו רק מצלמת וידאו בזווית רחבה בארסנל שלו. אבל זה לא מונע ממנו לקבוע את מהירות המכוניות החולפות לידו בטעות של 2 קמ"ש בלבד. לפי מספר המסגרות בהן מספר הרכב קיים, זמן הנסיעה ברכב נקבע. הממדים של מיטת הכביש נקבעים בעת התקנת המצלמה. באמצעות פרמטרים אלה, המתחם מחשב בקלות את מהירות המכונית.
אבל, כפי שנאמר, מצלמות מודרניות רושמות לא רק מהירות. המתחם הקבוע של צילום ווידאו "AvtoUragan-VSM" מסוגל להקליט כבר 16 סוגים של הפרות תנועה. תוכנית ניתוח וידאו כבר פועלת כאן. לדוגמה, "הוריקן אוטומטי" מזהה אזורי בקרה מסוימים של מיקום הפנסים של המכונית והוא מסוגל לקבוע באופן עצמאי אם הפנסים דולקים או לא.
מערכת ההכרה במכלול של תיקון הפרות "CORDON-M", על פי היצרן, נוצרת על בסיס טכנולוגיית רשתות עצביות. הטכנולוגיה מספקת את היכולת ללמוד במהירות פורמטים חדשים של לוחות רישום ממלכתיים.
בנוסף למכ"ם והמצלמה, מערכת ההתקנים הסטנדרטית כמעט לכל מערכות המעקב כוללת פנס חיפוש אינפרא אדום, מודול לקביעת קואורדינטות GLONASS / GPS. בנוסף, הם מצוידים בספקי כוח, התקני אחסון ועיבוד מידע. כמעט כל המצלמות המשמשות בכבישים לתיקון הפרות של הייצור המקומי. כיום ברוסיה יש כעשר יצרנים של מערכות אוטומטיות כאלה.
המתחם שולח מידע על ההפרה לשרת. כאן, לאחר עיבוד התמונה, "מופק" מידע על לוחית הרישוי וההפרה, כגון מהירות מופרזת, ממכלול המסגרות. יתר על כן, המערכת קובעת אוטומטית את זהות בעל הרכב ויוצרת צו עבירה מנהלי. המערכת עובדת כמעט באופן עצמאי. אך יחד עם זאת, לא ניתן לעבד כל הפרה ללא התערבות אנושית. בתחילה, על מפעיל המרכז לתיקון הפרות לאשר שהמערכת ביצעה הכל בצורה נכונה. לא טעיתי, למשל, בתוצאות החיפוש של בעל המכונית בגלל מספרים לא קריאים. אבל העובדים של מרכזים כאלה, ככלל, הם אזרחים, ולכן הם אינם יכולים לקבל החלטות בנושא העמדה לדין. אם עובדת המרכז לא מתריעה, הוא שולח לפקח משטרת התנועה קובץ ובו מידע על ההפרה. אבל אם יש ספק, החומר נזרק לסל וכבר לא הולך רחוק יותר.
הכשרתו של מעשיו של הנהג כהפרה והוצאת קנס הינה זכותו של שוטר התנועה. ההחלטה על ההפרה מאושרת בחתימה דיגיטלית אלקטרונית ונשלחת לשרת. כעת ניתן להדפיס על נייר, לארוז במעטפה ולשלוח לעבריין. מכתבים כאלה יש לשלוח עם אישור קבלה.
מכיוון שכל התהליך מתיקון ההפרה ועד מתן החלטה מתבצע בצורה אלקטרונית, ניתן מבחינה טכנית להודיע על כך על המפר בצורה נוחה לו מיד לאחר חתימת ההחלטה בחתימה דיגיטלית. על מנת שבעל הרכב יקבל הודעות כאלה, הוא צריך להירשם בפורטל השירותים הציבוריים המאוחדים ולבקש שירות של מידע על הימצאות קנסות של משטרת התנועה. בחשבון האישי שלך, בנוסף לנתונים שלך, עליך לציין את נתוני הרכב שלך ולבחור דרך נוחה לקבלת מידע: SMS למספר טלפון נייד או הודעת דואר אלקטרוני. אם יישום הסלולר "Gosuslugi" מותקן בסמארטפון או בטאבלט, ניתן לקבל מידע על קנסות בצורה של הודעות דחיפה. בידיעה על מתן הצו, די להיכנס לאתר ולמצוא את כל המידע על ההפרה. אתה יכול גם לשלם קנס מקוון עכשיו. אבל אם הם לא מסכימים עם ההפרה, אז אפשר וצריך לערער עליה.
מכתבי אושר
בפועל, ישנן גם טעויות בתפעול הציוד והעובדים. ראות לקויה בכביש עקב גשם או שלג גורמת למצלמה לא להיות מסוגלת לזהות את מספר רישום הרכב בצורה נכונה. לפעמים כמה בעלי מכוניות עושים כמיטב יכולתם כדי למנוע זיהוי המספרים על ידי המערכת: הם אוטמים מספרים בודדים בקלטת, מחליפים אותם בעזרת טוש לבן. האלגוריתמים של מערכת זיהוי ההפרות אינם תמיד מפותחים מספיק. כל זה צריך להיות מתוקן על ידי עובד במרכז הקיבעון, מכיוון שתפקידיו כוללים צפייה בחומר התמונות והווידאו שצולם, אולם הוא יכול גם לטעות. אז לאחרונה קיבל חובב מכוניות במוסקבה "מכתב של אושר", שממנו נבע מכך שמכוניתו עברה קו סימון איתן. אך לאחר בחינת הצילום התברר כי לא המכונית היא שנסעה לשולי הכביש, אלא שהצל שלה חצה את הנתיב המתמשך.
הנהג הגיש תלונה על הקנס הבלתי סביר באמצעות האתר הרשמי של משטרת התנועה. הסיפור זכה לתגובה פומבית, וכנראה, לכן, התגובה לפנייה הגיעה במהירות. הרשות לפיקוח על בטיחות התעבורה במוסקבה הסבירה את התקרית בתקלה בעבודת מתחם קיבוע הצילומים. הצו להטיל קנס יבוטל.
במקרה של קבלת "מכתב אושר", עליך להבין כי חזקת החפות אינה חלה על מקרים כאלה. בעל הרכב יצטרך להוכיח את היעדר האשמה (סעיף 1.5 לקוד העבירות המנהליות של הפדרציה הרוסית).
מה לעשות אם קיבלת הזמנה אך אינך מסכים איתה. התמונה אינה המכונית שלך או, כמו בדוגמה הקודמת, רק הצל חצה את קו ההפרדה. אין טעם להתעלם מתשלום הקנס. במוקדם או במאוחר יהיה צורך לשלם אותו. ייתכנו השלכות לא נעימות אחרות, למשל, הגבלות על נסיעה לחו"ל. ניתן לערער על ההחלטה תוך 10 ימים ממועד מסירתה. כיוון ש"כתב האושר "נשלח עם אישור קבלה, בעל הרכב מקבל אותו בדואר, ומאותו רגע מתחילה ספירת הימים ועד תום תקופת הערעור. אם במהלך תקופה זו בעל הרכב לא משתמש בזכות הערעור שלו, אז ההחלטה נכנסת לתוקף. ניתנים 60 יום לתשלום הקנס. אין לך זמן לשלם - התיק יועבר לשירות הפקיד. על ההחלטה ניתן לערער או באמצעות משטרת התנועה שהוציאה את הצו, או באמצעות בית המשפט. ככלל, הכי נוח להגיש תלונה דרך אתר משטרת התנועה.