ענקי הים: היום ומחר

נהוג שאנשינו משתזפים במיטות ושוחים בבורות. אם שוב בילית את הקיץ לא במקום שרצית, יש לך סיכוי לצאת למסע ימי, אם לא במציאות, אז ודאי בדפי המדע העירום. נספר לכם על ספינות הנוסעים המדהימות ביותר בהווה ובעתיד - על ספינות השייט הגדולות ביותר ועל הפתרונות הטכניים המדהימים ביותר בבניית ספינות.

נווה מדבר וקסם

בכל עת המאפיין העיקרי של ספינות האוקיינוס היה גודלן. אולי אפילו יצירה אחת של ידיים לא משכה תשומת לב כמו ספינת ענק. לכן, נתחיל את הסיפור שלנו בתיאור של ספינות הנוסעים הגדולות בעולם.

הכירו את המעמד של ספינות השייט הגדולות ביותר - אואזיס. הכיתה קיבלה את השם הזה משמו של נווה המדבר הראשון של הים, שהוזמן בשנת 2009. באותו זמן, נווה המדבר של הים היה ספינת הנוסעים הגדולה ביותר בעולם. בגודלה, היא עלתה על ספינת השייט חופש העצמאות של הימים שהושקה בשנת 2008. אורכו של הכלי החדש הוא 361 מטר. אורך זה בערך זהה לחמשת המטוסים הגדולים בעולם מסוג איירבוס A380 שהיו בשורה אחת. רוח נווה המדבר היא מעל 60 מטרים וגובהה 72 מטרים. לשם השוואה: אורכו של ה"טיטאניק "האגדי היה 269 מטר, הרוחב 28 מטר, והגובה 53 מטרים. העקירה של ספינות מסוג אואזיס היא 225,282 אלף טון. בזמן לידתו, נווה המדבר של הימים התהדר לא רק בגודל הגדול ביותר, אלא גם בקיבולת הגדולה ביותר של כל ספינת שייט שקיימת. הספינה יכולה לקחת על סיפון 6400 נוסעים, וצוות הספינה הוא 2100 איש. מספר זה כולל מלצרים, אנימטורים, דיילים וכמובן צוות טכני.

אניה הענק הוזמנה על ידי חברת Royal Caribbean Cruises האמריקאית-נורבגית. הספינה נבנתה בפינלנד, במספנה של מפעל STX פינלנד, המהווה חלק מחברת STX אירופה הנורבגית. הענק עשה את ההפלגה הראשונה שלו בסוף 2009.

בזמן ההפעלה, טיטאניק הידועה לשמצה הייתה ספינת השייט הגדולה בעולם. עקירתו עלתה על 52 אלף טון. הספינה יכולה לקחת על סיפון עד 2,556 נוסעים, ואנשי הצוות שלה היו 908 איש. במהלך ההתרסקות היו על הסיפון 1,316 נוסעים ו -891 אנשי צוות. רק 705 נוסעים ואנשי צוות הצליחו להימלט.

לנווה המדבר יש שלושה מדחפים גדולים וארבעה קטנים. קוטר המדחפים העיקריים עולה על שישה מטרים. ההספק הכולל של המנועים הוא 132 אלף כ"ס, שבזכותם הכלי יכול להגיע למהירות של עד 22 קשר (41 קמ"ש).

וגם הספינה הזו היא אתר נופש של ממש. על הסיפון יכולים הנוסעים למצוא רחובות שיש להם אפילו שמות משלהם. לדוגמה, יש רחוב בשם רויאל טיילת. באונייה יש סנטרל פארק וכיכרות רבות. על סיפון נווה המדבר של הים אפשר למצוא הכל ממש: מבארים ומסעדות ועד קפלה, ממועדון לילה ומכון קעקועים ועד תיאטרון ואמפיתיאטרון, ממשטח החלקה על הקרח ועד ג'קוזי. יוצרי הספינה הקדישו תשומת לב רבה לבידור הספורט. חובבי בילוי אקסטרים יכולים אפילו לתרגל גלישה, בשביל זה יש בריכות מיוחדות על הסיפון. תשומת לב מיוחדת מוקדשת לנוחות הנוסעים. בקתות רבות ממוקמות להציע נופים של סנטרל פארק או אטרקציות אחרות על הספינה. בסך הכל יש לאונייה 2,700 בקתות ו -28 סוויטות.

אבל כף היד בין ספינות הנוסעים הגדולות ביותר שייכת לספינה אחרת.ספינת השייט הגדולה כיום היא לא נווה המדבר של הימים, אלא אחיה התאום Allure of the Seas. ספינה זו הפכה לספינת השייט השנייה במחלקה של אואזיס, היא הושקה בשנת 2009 ונכנסה לשירות כעבור שנה. אורך גוף הספינה החדש הוא 362 מטרים, מול יותר מ -361 מקבילו. ראוי לציין כי Allure of the Seas היה ארוך רק בחמישה סנטימטרים מאשר נווה המדבר של הימים, אבל זה הספיק מספיק כדי להכיר בשיא עולם חדש.

מבחינה ויזואלית ומבחינת המאפיינים הטכניים שלהם, כלי זה כמעט זהים. אבל יש גם הבדלים. ל- Allure of the Seas הותקנו יריעות נוספות למניעת נזקים מהתנגשות עם גלי, וסירות הצלה מפותחות צמודות יותר לחלק האחורי של גוף המשקוף. ישנם גם הבדלי פריסה בין הספינות. בפרט, Allure of the Seas מתגאה במסעדות נוספות (ישנן עשרים מהן בנווה המדבר של הימים) ובנוכחות של קולנוע תלת מימד.

למרות העובדה כי Allure of the Seas היא ספינת הנוסעים הגדולה בעולם, תואר הספינה הגדולה בהיסטוריה אינו שייך לה. אורכו של ה- Knock Nevis supertanker היה 458 מטר ורוחבו 68 מטרים. לפיכך, ה- Knock Nevis הפכה לספינה הגדולה ביותר שנבנתה אי פעם. המיכלית הוזמנה עוד בשנת 1976 ונוסקה בשנת 2010.

המרכז העיקרי של נוסעי ספינות השייט הוא משפחות עם ילדים. לכן, על סיפון האוניות ממעמד אואזיס, מוקדשת תשומת לב רבה יותר לבידור למטיילים צעירים. ישנן תוכניות שונות לילדים מגיל חצי שנה עד שבע עשרה. הסנדקית של Allure of the Seas היא הנסיכה פיונה, דמות מהקריקטורה הפופולרית "שרק". נווה מדבר הימים וקסם הימים מארחים גם מופעי תיאטרון הכוללים דמויות מצוירות מפורסמות. בשתי האוניות יש גני ילדים, פארקי מים, דיסקוטקים לילדים ואטרקציות רבות.

המלכה מרי

סיפור על ספינות שיוט מודרניות לא יהיה שלם ללא תיאור של המלכה מרי 2 - אחת הספינות המדהימות בעולם. כמו אביה הרחוק RMS קווין מרי, גם אניה החדשה הפכה לסמל אמיתי של עידן. החלק החיצוני של המלכה מרי 2 מנוגד לחלק החיצוני של כל ספינות השייט המודרניות. הספינה משלבת באופן מפתיע את סגנון המחצית הראשונה של המאה ה -20 וההתקדמות הטכנולוגית של המאה ה -21. מבחינה ויזואלית, המלכה מרי 2 מזכירה במידה מסוימת את ספינות השייט האגדיות של העבר הרחוק, כשבמקביל הספינה שילבה את כל ההישגים הטכנולוגיים של זמננו. כל הפלגה של ספינה זו הופכת למעין אירוע ברמה עולמית.

המלכה מרי 2 נבנתה בשנת 2004. באותה תקופה, הספינה הפכה לאניית השייט הגדולה בהיסטוריה, ועקפה את כלי השיט של וויאג'ר "נווט הימים". אורכה של המלכה מרי 2 הוא 345 מטרים, רוחבה 45 מטרים וגובהה 72 מטרים. הספינה יכולה לקחת על סיפון 2,620 נוסעים, ואנשי הצוות שלה הם 1,253 אנשים. הספינה מסוגלת למהירות של עד 30 קשר (56 קמ"ש) והיא ספינת השייט המהירה ביותר בעולם. קווין מרי 2 מיועדת לטוס טעון במלואו ובכל תנאי מזג האוויר.

בשנת 2007, המלכה מרי 2 נכנסה לספר השיאים של גינס כספינה הגדולה ביותר שהקיפה את העולם. כל ההפלגה ארכה שמונים ואחד ימים. על הסיפון היו 500 נוסעים.

הספינה נבנתה במספנה הצרפתית Chantiers de l'Atlantique ומופעלת על ידי חברת קונארד ליין הבריטית. מלכת אליזבת השנייה של בריטניה הגדולה הפכה לסנדקית של הספינה.

שלא כמו הרוב המכריע של ספינות השייט האחרות, למלכה מרי 2 יש מושג של מעמד: פרימיום או יוקרה. המאפיין העיקרי של בקתות הספינה הוא תחכום הפנים, המזכיר את תור הזהב של הנסיעות הטרנס -אטלנטיות. על סיפון האונייה יכולים המטיילים למצוא את כל מה שחפץ לבם. בין היתר, מתגאה המלכה מרי 2 בתערוכת אמנות, פלנטריום ואולם אירועים.

אוניות העתיד

קשה להאמין, אבל בעתיד העולם עשוי לראות ספינות נוסעים בסדר גודל כזה שאפילו מסילת השייט הגדולה ביותר בזמננו תיראה כסירת תענוגות. רוב הספינות הללו הן רק פרויקטים של העתיד הרחוק ואין ערבות ליישומן. אך ניתן למצוא כיום את המושגים המעניינים ביותר.

אחד הפרויקטים השאפתניים ביותר של זמננו היה הספינה, ששמה קוד Pinnacle. הצגתה התקיימה באיטליה בשנת 2009 במספנת Fincantieri. מפתחים איטלקים הציבו לעצמם את המשימה המאיימת לבנות את ספינת הנוסעים הגדולה בהיסטוריה. פסגת הפסגה צריכה להיות גדולה בהרבה מספינת השייט הגדולה ביותר שקיימת, הפיתוי של הימים. עד כה, אין כמעט מידע ספציפי על הספינה החדשה. ידוע כי קיבולת הספינה צריכה להיות כשמונה אלפים איש. היזמים מתכננים כי הספינה שלהם תהיה לא רק הגדולה ביותר, אלא גם המהפכנית ביותר מבחינה טכנולוגית. בפרט, הוא מתוכנן להשתמש במסלול מונוראלי תלוי על מנת להעביר נוסעים סביב האונייה. תכונה נוספת של הכלי תהיה סיפון ענק, שנקרא "טיילת". מתוכנן לבנות בריכת שחייה גדולה עם גג זכוכית ממש באמצע הטיילת. הוא יכלול גם פארק, אזורי בילוי ותשתיות קמעונאיות. המפתחים עדיין לא חשפו את כל פרטי הפרויקט. אולי, עם יישום הרעיון, ממתינים שינויים ושיפורים רציניים. אתה יכול להיות בטוח רק בדבר אחד - אם הרעיון ייושם, כלי זה יעמוד בדרישות הציבור המתוחכם ביותר.

אבל גורלו של פינאקל מבטיח להיות קשה: הפרויקט נולד בזמן הלא נכון במקום הלא נכון. כידוע, איטליה הפכה לאחת המדינות באירופה שנפגעו הכי קשה ממשבר גוש היורו. עם רמה גבוהה של הסתברות, קשיים כלכליים ישפיעו על תוכניות של בוני ספינות.

אם ל- Pinnacle בעתיד הקרוב יש כל סיכוי להפוך לספינת הנוסעים הגדולה ביותר, אז EOSEAS היא החדשנית ביותר. כיום ניתן לשמוע יותר ויותר פעמים קריאות למאבק על שמירת הסביבה. ענף בניית הספינות לא היה יוצא מן הכלל. כחלק מתוכנית ECORIZON ליצירת ספינות "ידידותיות לסביבה", STX אירופה הציעה את החזון שלה לגבי ספינת השייט של העתיד. הפרויקט קיבל את שם העבודה EOSEAS, והצגתו התקיימה באותה שנת 2009.

תוכנית ECORIZON של ספינות העתיד צופה עבודה בחמישה תחומים עיקריים: הפחתת פליטות מזיקות לאטמוספירה, שימוש חוזר במי שפכים, פינוי פסולת, חיסכון באנרגיה וקונספט עיצובי.

כיצד תיזכר הספינה החדשה? קודם כל המראה שלו. EOSEAS היא סירת מפרש ענקית בת חמישה תורנים, אורכה 305 מטר ורוחבה 60 מטרים. גובה התרנים יהיה עד 100 מטר. EOSEAS תוכל להעלות על סיפון 3311 נוסעים, הצוות יהיה 555 איש, מספר הבקתות הוא 1403. יוצרי הפרויקט טוענים כי הספינה תנוע בעזרת אנרגיית רוח. האם זה באמת אפשרי?

ההנחה היא כי EOSEAS ייבנה על פי התוכנית "פנטמרן". הסדר זה כולל חמישה קליפות גוף מקבילות המחוברות בחלק העליון של הכלי. בהשוואה לספינות שנבנו על פי התכניות הקלאסיות, לפנטמרן יש יציבות טובה יותר ומהירות גבוהה יותר.

להערה בנושא זה, פנינו לדיקן הפקולטה לבניית ספינות של האוניברסיטה הלאומית הימית הלאומית באודסה, פרופסור אלכסנדר ליאשנקו: "בימינו בניית ספינות קרוז היא אחד הכיוונים העדיפים בבניית ספינות. אם מדברים על מקורות אנרגיה חלופיים, אז בעתיד ציוד הפלגה עשוי להתפשט (אני מתכוון לציוד של ספינה, מפרשים וכו ' - הערת המחבר). זו דעתי האישית. עם זאת, בכל הנוגע לספינות שיוט בהיקפים גדולים, ההחלטה להשתמש בציוד שייט לא נראית כל כך פשוטה. בכל מקרה יישום פרויקט כזה יהיה קשה ביותר ".

יוצרי EOSEAS סיפקו גם אפשרויות גיבוי כיצד לגרום לספינה לנוע מבלי לפגוע בסביבה. כפי שהגה המפתחים, EOSEAS תוכל לייצר אנרגיה בעצמה לפי הצורך.במרכז הספינה, מתוכנן לעלות משהו כמו תחנת כוח המייצרת חשמל או סוגים אחרים של אנרגיה. ההנחה היא שהספינה תוכל להשתמש גם באנרגיה סולארית. לשם כך יותקנו על אלפי מטרים רבועים של תאי צילום שונים על גבי EOSEAS. היזמים גם מקווים להשתמש בגז פסולת כדלק. בהשוואה לספינות קרוז קיימות, EOSEAS מקווה להפחית את צריכת האנרגיה ב -50%.

למרות זאת, גם אם הקונספט של EOSEAS מתעורר לחיים, בטווח הארוך הוא מסתכן להראות כספינת שייט רגילה בלבד. האשמה היא הפרויקט, שקיבל את הכינוי Freedom Ship. ספינת החופש היא הרעיון השאפתני ביותר בבניית ספינות בכל הזמנים. כפי שהגה המפתחים, אורך הכלי אמור להיות 1395 מטר, והרוחב - 203 (!) מטרים. הספינה תונע על ידי עשרות מדחפים.

עיצוב הכלי מתבצע בהנהגתו של היזם האמריקאי נורמן ניקסון. ספינת החירות היא לא רק ספינת שייט, יותר מ -40 אלף איש יחיו על הסיפון לצמיתות. הספינה תקבל עד 30 אלף אורחים ביום, ואנשי הצוות שלה יהיו 20 אלף איש. הסיפון העליון הוא שדה תעופה אחד גדול, המסוגל להכיל כעשרים מטוסי נוסעים. כפי שאפשר לנחש, ממדיו של ספינת החירות לא יאפשרו לה להיכנס לאף אחד מהנמלים הקיימים. ספינת החירות תהיה בתנועה במשך כל חייה המבצעיים, ותעשה סיבוב הופעות אחד סביב העולם. בניית הספינה אמורה להתבצע גם ישירות על המים.

למרות העובדה שלספינת החופש לא יהיה נמל בית, על פי תוכנית היזמים, הספינה תניף את דגל אחת המדינות. כמו כן, היוצרים מבטיחים כי אין בכוונתם ליצור מדינה נפרדת על סיפון ספינת החירות.

כפי שהוגשו על ידי היוצרים, המחיר האסטרונומי של הפרויקט יצטרך להשתלם באמצעות מכירת דיור באונייה. יחד עם זאת, עלות הדירות תהיה דומה לעלות הפנטהאוזים במטרופולינים הגדולים ביותר. כך או כך, כיום ספינת החירות היא רק פרויקט. קשה לדמיין שבתקופתנו המשקיעים ישקיעו בזה כספים רציניים. הכל אפשרי בעתיד.