מכוניות יוצאות דופן בעידן הסובייטי

תעשיית הרכב של ברית המועצות גורמת לתגובה מעורבת. בינתיים, העידן הסובייטי הראה לעולם מספר מכוניות יוצאות דופן ומדהימות מאוד. והיום נדבר על הדגמים הסובייטים המקוריים מתקופות שונות.

זיל "צ'בורשקה"

השם הזה הוא המתאים ביותר למשאית המצחיקה הזו, כאילו "משופצת" על הכביש. זה נראה מאוד יוצא דופן - כמו סוג של lowrider בקרב משאיות. בזמנים שונים הופיעו כמה דורות של צ'בורשקות. הראשון בוצע על בסיס רכב משוריין ברמה הגבוהה ביותר ZIS-115, וה- ZIL-157 הראוי היטב הפך ל"תורם "של תא הנוסעים.

אבל למה היית צריך מכונית כזאת? העובדה היא שבמהלך הבדיקות של לימוזינות ממשלתיות, היה צורך במשאית שיכולה לשאת את הדלק הדרוש להן למכוניות הנבדקות, והיא נאלצה ללכת די מהר כדי לעמוד בקצב. "צ'בורשקה" היה די מתאים למטרה זו: המשאית יכולה לפתח ענק (כמו למשאית) 120 קמ"ש. אבל זו הייתה רק ההתחלה. אחרי הדור הראשון הגיע השני, ולאחר מכן השלישי והרביעי. מכוניות אלה יוצרו על בסיס ZIL-114, ZIL-4104, ZIL-41041, בהתאמה. "צ'בורשקה" מעולם לא הפך לסדרתי, אבל הם זכרו את כולם שראו אותם.

ZIS-112

"ציקלופ" - כך נקרא המכונית המדהימה הזו. לפנינו מכונית ספורט, שיוצרה בשנת 1951 על ידי מפעל הליכצ'וב ועברה מספר שינויים. ZIS-112 היא מכונית הספורט הראשונה ברמה הגדולה שתוכננה במיוחד בברית המועצות. הוא החליף את ה- ZIS-101A-Sport והרודסטרים שנבנו על בסיס ה- ZIS-102 ו- ZIS-110. מאפיין ייחודי של המכונית הוא פנס אחד גדול באמצע: זה נותן למכונית מראה עתידני מהפנט. מקור ההשראה למהנדסים הסובייטים היה לה סאבר האמריקאי - עוד יצירה מדהימה מעולם תעשיית הרכב.

בתחילה השתמשו היוצרים במנוע ה- ZIS-110 הטורי של שמונה צילינדרים עבור ה- ZIS-112, שהפיק 140 כ"ס. עם. לאחר מכן הוחלף במנוע ניסיוני של 180 כ"ס. שניות, מה שאיפשר למכונית להאיץ ל -200 קמ"ש. בשנת 1956 הופיע השינוי השני - ZIL -112/2. ואז ראו עוד שלוש מכוניות את האור: ZIL-112/3, ZIL-112/4 ו- ZIL-112/5. בשל התקנת מנועים חזקים יותר, ניתן היה להגדיל את "המהירות המרבית" ל -250 קמ"ש. למרבה הצער, אף אחת מהמכוניות המקוריות האלה לא שרדה עד ימינו.

IMZ-NAMI A50 "סנאי"

"בלקה" היא מכונית ניסיונית בגודל קטן, אשר נוצרה על ידי מעצבי מכון NAMI יחד עם מפעל האופנוע אירביט. המטרה הייתה ליצור מכונית אנשים זולה, שבין היתר תועיל לנכים ממלחמת העולם השנייה. המכונית נראית מקורית מאוד: לא תבינו מיד היכן התחת שלה, והיכן היא מלפנים. לגישה למושב הקדמי, דלת הכניסה שימשה, ולתא הנוסעים - הדלת הצדדית מימין. בסך הכל המכונית יכולה להכיל ארבעה נוסעים, והמנוע היה מבוסס על מנוע אופנוע M-72. המכונית לא יצאה לייצור, נבנו רק חמש יחידות.

AZLK-2144 "איסטרה"

במחצית השנייה של שנות ה -80 פיתחה AZLK מכונית יוצאת דופן מאוד עם מראה מסקרן. המכונית התהדרה במספר פתרונות יוצאי דופן. המכונית, במיוחד, הייתה מצוידת במרכב דוראלומין ללא עמוד מרכזי. AZLK-2144 "איסטרה" קיבלה שתי דלתות ענק שנפתחות אנכית כלפי מעלה. המכונית הייתה מצוידת במכשיר לראיית לילה. ל"איסטרה "היה פנים עתידני ויחד עם זאת מינימליסטי שמשך תשומת לב. מתחת למכסה המנוע של המכונית היה טורבודיזל רב דלק של אלסבט 3 צילינדרים. הוא היה אמור להשתמש בסולר המיוצר על בסיס שמן פתית.המכונית יכולה להגיע למהירות מרבית של 185 קמ"ש, וה- AZLK-2144 האצה ל"מאה חלקים "תוך 12 שניות. המכונית מעולם לא הופקה בהמונים, AZLK בנתה רק דגם הדגמה אחד.

פנגולינה

בברית המועצות היו מספיק חובבי מכוניות מיומנים שיכולים לבנות מכונית מדהימה בעצמם. אנדרטה אמיתית לאמנות עממית היא פנגולינה, שיצרה אלכסנדר קוליגין. עד שקוליגין (מהנדס בהכשרתו) התחיל לבנות מכונית ספורט, כבר היה לו ניסיון רב מאחוריו. בשנת 1979, למשל, הוא יצר את רכב השטח הכולל שישה גלגלים של אוצ'טה.

ליצירתו החדשה - "פנגולינים" - השתמש המהנדס במנוע מ"פרוטה "בנפח 62 ליטר בלבד. עם. עם זאת, הודות לאווירודינמיקה הטובה שלה, פנגולינה עלולה להתפתח 180 קמ"ש. היה לה גוף a la "סטיישן", המנוע היה ממוקם מול המכונית. באופן כללי, המכונית הייתה מובחנת במספר פתרונות יוצאי דופן. אז, במקום הדלתות הרגילות, הוא קיבל "כובע" שעולה למעלה. הפנסים הוסתרו ב"מעיים "של המכונית, ובמקום מראות היה פריסקופ מיוחד לאחור. אבל אולי הדבר הכי אטרקטיבי במכונית הזו היה המראה האגרסיבי המינימליסטי שלה עם צורות קצוצות: זה הפך את הפנגולין למשותף עם למבורגיני קונטאש המפורסם.

US-0284 "הופעת בכורה"

הופעת הבכורה של מכונית יוצאת דופן זו התקיימה בשנת 1987. הוא נוצר על ידי מעצבי מכון הרכב NAMI. על פי סיווג התקופה הסובייטית, החידוש הוחזק כמכונית של "מעמד קטן במיוחד". המכונית הייתה ממש קטנה: האורך היה 3685 מ"מ, והרוחב היה 1550 מ"מ. עם זאת, הוא משך תשומת לב לא רק בגלל גודלו. NAMI-0284 קיבל גוף גוף מקורי עם אווירודינמיקה טובה (מקדם הגרירה היה 0.23 בלבד). מתחת למכסה המנוע היה מנוע אוקה, וגרסה מאוחרת יותר, Debut-2, הייתה מצוידת במנוע MeMZ-245 מטבריה. המכונית קיבלה מצמד ואקום חשמלי, כמו גם מערכת בקרת שיוט. באופן כללי, המכונית נראתה מבטיחה לזמנה, אך היא מעולם לא יצאה לייצור. אז "Debut" יישאר לנצח מכונית קונספט. מצד שני, בהשפעת NAMI-0284, נוצר אב הטיפוס ZAZ-1106. מכונית המיני NAMI-0288 "קומפקט" הפכה לסוג של יורש של "בכורה".