וונדרוואפה - "נשק הפלא" של הרייך השלישי

ככל שגרמניה הנאצית התקרבה לרגע קריסתה, כך הסתמכה הנהגתה על "נשק הפלא" (בגרמנית: Wunderwaffe). אך תבוסת הרייך השלישי זרקה את "נשק הפלאים" לפח האשפה של ההיסטוריה, והפכה את התפתחויותיהם של מדענים גרמנים לרכוש המדינות המנצחות.

ראוי להזכיר כי לא היה מדובר רק ביצירת כלי הנשק האחרונים - מהנדסים נאצים ביקשו להשיג עליונות טכנולוגית מלאה על האויב. וגרמניה הצליחה להשיג הרבה בדרך.

תְעוּפָה

אולי ההצלחה הגדולה ביותר שהעצבים הגרמנים השיגו בתחום התעופה. כלומר, מבחינת מטוסי סילון. כמובן שהראשון מביניהם לא היה נטול חסרונותיהם, אך יתרונותיהם היו על הפנים. קודם כל, זו מהירות גבוהה מזו של מטוסים מונעי פרופלור וחימוש חזק יותר.

אף אחד מהלוחמים לא השתמש בכלי סילון רבים כמו גרמניה בלחימה. כאן תוכלו לזכור את לוחם מטוסי הייצור הראשון Me.262, ואת "לוחם העם" He 162, ואת מחבל המטוסים הראשון בעולם Ar 234 בליץ. לגרמנים היה גם את מיירט-לוחמי הטילים Me.163 Komet, שהיה לו מנוע טילים מונע נוזלים והיה מסוגל להישאר באוויר למשך לא יותר משמונה דקות.

היינקל הוא 162 קיבל את הכינוי "לוחם העם" מכיוון שהוא אמור היה להפוך למטוס סילון המוני ונגיש. הוא היה חמוש בשני תותחי 20 מ"מ MG 151 ויכול להגיע למהירות של עד 800 קמ"ש. עד סוף המלחמה, רק 116 הוא 162 לוחמים הספיקו לבנות; הם כמעט ולא שימשו בקרבות.

כל המטוסים האלה נבנו באופן סדרתי והשתתפו במלחמה. לשם השוואה, מכל מדינות הקואליציה האנטי -היטלרית, רק בריטניה הגדולה במהלך שנות המלחמה הייתה חמושה במטוס קרב סילוני - לוחם מטאור גלוסטר. אבל הבריטים השתמשו בו רק כדי ליירט טילי שיוט גרמניים V-1 ולא שלחו אותו לקרב נגד לוחמים.

אם אנחנו מדברים על מטוסי סילון גרמניים, אז חלק מהם שימשו לעתים קרובות יותר, אחרים בתדירות נמוכה יותר. משימות הטילים Me.163 ביצעו כמה גיחות בלבד, אך Me.262 היה בשימוש נרחב בחזית המערבית והצליחו לתפוס 150 מטוסי אויב. בעיה נפוצה בקרב לוחמי מטוסים גרמניים הייתה התפתחותם התחתונה. הדבר הוביל למספר עצום של תאונות ואסונות. זה היה בהם חלק הארי של מכונות Luftwaffe החדשות אבד. פשיטות שיטתיות של מטוסים אמריקאים ובריטים הובילו לכך שעד סוף המלחמה הגרמנים אפילו לא הצליחו להתגבר על "מחלות הילדות" של Me.262 (ולנאצים היו תקוות גדולות ללוחם הספציפי הזה).

לוחם מסרשמיט Me.262 נשא נשק אימתני באמת - ארבעה תותחי MK -108 30 מ"מ. מטח אחד הספיק כדי לשלוח מפציץ כבד B-17 לעולם הבא. אבל עם לוחמי מדחפים מתמרנים, Me.262 הכבדה כפולה הייתה בעייתית (שיעור האש הנמוך של MK-108 מילא תפקיד). אגב, 262 אחד גירט על ידי טייס האס הסובייטי איוון קוז'דוב.

המטוסים שעליהם דיברנו הפכו לנודעים, אך מספר פרויקטים של תעופה גרמנית נותרו מבלי לשים לב. וכאן תוכלו לזכור את מטוס הקרב הניסיוני הורטן הו IX - מטוס הסילון הראשון בעולם שנבנה על פי תוכנית "כנף מעופפת" אווירודינמית. היא נוצרה כחלק מתוכנית 1000 * 1000 * 1000 - המשמעות היא שהמהירות הייתה צריכה להגיע ל -1000 קמ"ש, הטווח היה 1000 ק"מ ועומס הפצצה היה 1000 ק"ג. הורטן הו IX ביצע מספר טיסות ניסוי בשנים 1944-1945, אך לא השתתף בקרבות.

אפילו פחות מזל היה פרי מוחו של מעצב המטוסים הגרמני המפורסם קורט טנק - לוחם הטורבוג'טים פוק -וולף טא 183. לוחם זה מעולם לא נועד לעלות לשמיים, אך יחד עם זאת הייתה לו השפעה עצומה על התפתחות התעופה. עיצוב המטוס היה מהפכני: ל- Ta 183 היה כנף סוחפת וסידור כניסת אוויר אופייני. מאוחר יותר, פתרונות טכנולוגיים אלה שימשו בעיצובם של לוחמי ה- MiG-15 הסובייטיים ורכבי הפולחן החברתי F-86 האמריקאי של התקופה שלאחר המלחמה.

במהלך כל מלחמת העולם השנייה, תותחים ומקלעים של קליברים שונים נותרו כלי הנשק העיקרי של קרבות אוויר. אך הגרמנים היו מהמובילים בפיתוח טילים אוויר-אוויריים. לאחד מהם - Ruhrstahl X -4 - היה מנוע סילון נוזלי ויכול להגיע למהירויות של עד 900 קמ"ש. לאחר ההשקה בוצעה השליטה באמצעות שני חוטי נחושת דקים. הטיל יכול להפוך לנשק טוב נגד המפציצים הגדולים והמגושמים B-17 ו- B-24. עם זאת, אין נתונים אמינים על השימוש הקרבי ב- X-4 זה. לטייס היה קשה לשלוט ברקטה ובמטוס במקביל, ולכן נדרש טייס משנה.

הנאצים יצרו גם נשק מונחה אוויר-קרקע. ראוי להיזכר בפצצת הגלישה המבוקרת ברדיו FX-1400 Fritz X, ששימשה במחצית השנייה של המלחמה נגד ספינות בעלות הברית. אבל האפקטיביות של נשק זה הייתה דו -משמעית, וככל שבעלות הברית קיבלו עליונות אווירית, התקפות נגד מטרות קרקע נסוגו לרקע של הלופטוואפה.

כל ההתפתחויות הללו בהחלט הקדימו את זמנן, אך הן לא התאימו ל Silbervogel. ציפור הכסף הפך לפרויקט הצבאי השאפתני ביותר של הרייך השלישי בכל שנות קיומו. הפרויקט היה חללית מפציצה חלקית במסלול שנועדה לפגוע בשטח ברית המועצות וארצות הברית. הרעיון עצמו הוצע על ידי המדען האוסטרי אוגן זינגר. המפציץ יכול לקחת על סיפון עד 30 אלף ק"ג מטען פצצה, אך אם היה מדובר באספקת תקיפות בשטח ארצות הברית, העומס הופחת ל -6 אלף ק"ג. משקל המטוס עצמו היה 10 טון, ואורכו הגיע ל -28 מ '. מנוע רקטות מונע נוזלים עם דחף של עד 100 טון אותר בחלק הזנב של גוף המטוס, ושני מנועי רקטות עזר אותרו על צדדים.

כדי לשגר את המפציץ, הציע זנגר ליצור מסילת רכבת באורך של כ -3 ק"מ. המטוס הונח על מזחלות מיוחדות, וניתן היה לחבר אליהם מאיצים נוספים. בשל כך, המכשיר נאלץ להאיץ במסלול ל -500 מ 'לשנייה, ולאחר מכן לצבור גובה באמצעות מנועים משלו. ה"תקרה "שאליה יכול להגיע זילברוווגל הייתה 260 ק"מ, מה שהפך אותה למעשה לחללית.

היו מספר אפשרויות לשימוש קרבי ב- Silbervogel, אך כולן היו קשורות למספר סיכונים (אובדן טייס ומטוס) ובעיות טכניות שאותן לא ניתן היה לפתור אותן. זו הייתה הסיבה שב -1941 הפרויקט ננטש. באותו זמן, הוא היה בשלב של רישומי נייר. אולם בסוף המלחמה שוב התעניינה ההנהגה הגרמנית בפרויקט, אך אז איש לא האמין ביישומו. לאחר המלחמה, מדענים ביצעו חישובים ומצאו כי המכשיר שתכנן זנגר היה קורס מיד לאחר הכניסה לאטמוספירה. יחד עם זאת, אי אפשר שלא לשים לב לחוצפה של מהנדסים גרמנים, כי הקונספט עצמו הקדים את זמנו בעשורים רבים.

טנקים

הקשר הראשון עם המילה וורמאכט הוא צליל מסילות הפלדה ורעמים של ירי. הטנקים קיבלו את התפקיד העיקרי ביישום מלחמת הברקים - הבליץ. היום לא נקבע את הטנק הטוב ביותר של מלחמת העולם השנייה, לא נשאיר בצד יצירות יוצאות דופן כמו פנצרקמפפאגן השיש טייגר I או פנתר פאנצרקמפפוואן V. זה יהיה על אותם טנקים גרמניים שלא נועדו לצאת לקרב.

במחצית השנייה של המלחמה, ההנהגה הנאצית (וקודם כל, היטלר עצמו) הייתה נתונה לג'יגומאניה בלתי מוצדקת, והדבר בולט במיוחד בדוגמה של טנקים. אם "הנמר הראשון" שכבר הוזכר שקל 54-56 טון, אז אחיו - "טייגר השני" שקל 68 טון. הנאצים לא עצרו שם. בתום המלחמה הוליד הגאונות הקודרת של בניית הטנקים הגרמנית פרויקטים אדירים, מפחידים ואבסורדיים לחלוטין.

לדוגמה, הטנק הסופר כבד של מאוס הוא המפורסם ביותר מכל הטנקים הידועים ביותר של מלחמת העולם השנייה. את הפיתוח הוביל המעצב המפורסם פרדיננד פורשה, אם כי הפיהרר עצמו יכול להיחשב לאבי טנקים סופר כבדים. עם משקל מפלצתי של 188 טון, המאוס היה דומה יותר לפילבוקס נייד ולא לרכב קרב מלא. לטנק היה נשק KwK-44 L / 55 בקוטר 128 מ"מ, והשריון הקדמי שלו הגיע ל -240 מ"מ. עם הספק מנוע של 1250 ליטר. עם. הטנק פיתח מהירות כביש מהירה של עד 20 קמ"ש. צוות המכונית כלל שישה אנשים. בתום המלחמה יוצרו שני טנקים של מאוס, אך לא הספיק לקחת חלק בקרבות.

למאוס יכול להיות סוג של אנלוגי. הייתה מה שנקרא סדרת E-מספר רכבי הלחימה המאוחדים ביותר ובו זמנית מתקדמים טכנולוגית. היו כמה פרויקטים של הטנקים מסדרת E, והדיר ביותר מביניהם היה ה- Panzerkampfwagen E-100 הכבד במיוחד. הוא נוצר כחלופה למאוס ומשקלו 140 טון. המעצבים יצרו מספר גרסאות של צריחי הטנק הזה. כמו כן הוצעו כלי נשק שונים וריאנטים שונים של תחנת הכוח. עם משקלו העצום של הטנק, מהירות ה- E-100 הייתה אמורה להגיע ל -40 קמ"ש, אך הגרמנים לא הספיקו לבדוק את המאפיינים הטכניים, שכן אב הטיפוס הבלתי גמור נפל לידי כוחות בעלות הברית.

טנקים סופר כבדים גרמניים, בפרט טנק מאוס, זכו לפופולריות פעילה בתרבות הפופולרית בשנים האחרונות. בעיקר במשחקים מקוונים. עם זאת, אין להתייחס ברצינות למאפייני ה"משחק "של מכונות אלה. בקרבות לא נעשה שימוש בטנקים כאלה, מה שאומר שאי אפשר לדמות סבירות את התנהגותם. כמו כן יש לקחת בחשבון שיש מעט מאוד מידע תיעודי על הטנקים האלה.

טנק מרשים עוד יותר תוכנן על ידי המעצב אדוארד גרוטה. הפרויקט נקרא Landkreuzer P. 1000 Ratte, שבתוכו הם רצו ליצור טנק במשקל של עד 1,000 טון. אורכו של סיירת היבשה היה 39, הרוחב היה 14 מ '. הנשק העיקרי היה להיות שני 283 מ"מ תאומים. SKC / 34 תותחים. הם רצו גם לצייד את הטנק בתותחים נגד מטוסים-עד שמונה תותחים נגד מטוסים בקוטר 20 מ"מ.

ראוי לציין כי אפילו הענק הזה נחות בגודלו לפרויקט אחר, מדהים עוד יותר - Landkreuzer P. 1500 Monster. "מפלצת" זו הייתה טנק סופר כבד שנבנה על בסיס מערכת הארטילריה הענקית של דורה. ההבדל העיקרי בין P. 1500 היה בכך שהוא לא היה צריך לנסוע ברכבת. אין כמעט מידע אמין על הרכב הגרנדיוזי הזה: הוא האמין שאורכו של גוף המשקוף יכול להיות 42 מ ', ואילו השריון במקומות מסוימים יגיע ל -350 מ"מ., עמ' 1500 יכול להשתמש בנשק לטווח ארוך בקוטר 807 מ"מ., לצורך תחזוקתו היא הייתה אמורה לשתף את הצוות במאה איש. למען האמת, הטנק היה ארטילריה ניידת ארוכת טווח ולא ניתן היה להשתמש בה בהשוואה לטנקים כבדים או אפילו כבדים במיוחד. מפלצת Landkreuzer P. 1500, כמו גם Landkreuzer P. 1000 Ratte, מעולם לא יוצרו, אפילו אבות טיפוס של מכונות אלה לא היו קיימות.

כינוי כל ההתפתחויות הללו "נשק פלא" יכול להיות רק במרכאות. לא ברור באופן עקרוני מדוע נוצרו טנקים כבדים במיוחד, ואיזו תפקיד הם אמורים לבצע. מכונות במשקל של יותר מ -100 טון כמעט ולא היו ניתנות להובלה. משקליהם לא יכלו לשאת את הגשרים, והטנקים עצמם נתקעו בקלות בבוץ או בביצה. יתר על כן, למרות השריון שלהם, הטנקים הכבדים במיוחד היו פגיעים להפתיע. הם יהיו חסרי הגנה לחלוטין נגד תעופה של בעלות הברית. פגיעה בודדת הפכה אפילו את הטנק המוגן ביותר לערמת גרוטאות מתכת.זאת למרות שממדי המכונות הללו לא אפשרו להגן עליהן מפני פשיטות אוויר.

רקטות

כולם כנראה שמעו על טילי V-1 ו- V-2 הגרמניים. הראשון היה מטוס קליע, והשני היה הטיל הבליסטי הראשון בעולם. טילים אלה שימשו במלחמה, אך מבחינה צבאית-אסטרטגית, תוצאת השימוש בהם הייתה זניחה. מצד שני, רקטות ה- V היו מקור לבעיות גדולות עבור תושבי לונדון, שהפכו לעתים קרובות למטרה שלהם.

אבל היה גם פרויקט מקורי יותר של "נשק נקמה" - "V -3". למרות שמות דומים, לאחרונים היה מעט במשותף עם ה- V-1 ו- V-2. זה היה תותח רב-תאי ענק, שנקרא גם "משאבת לחץ גבוה". הפרויקט פותח בהנחיית המעצב אוגוסט קנדרס. אורך האקדח היה 130 מ ', הוא כלל 32 חלקים - לכל אחד מהם היו תאי טעינה הממוקמים בצד. האקדח היה אמור להשתמש בקליעים מיוחדים בצורת חץ, באורך 3.2 מ '. טווח הירי המרבי היה 165 ק"מ, אך משקל מטען החבלה לא היה יותר מ -25 ק"ג. במקביל, האקדח יכול לירות עד 300 סיבובים בשעה.

הם רצו לצייד עמדות לתותחים כאלה ליד חופי התעלה האנגלית. הם היו ממוקמים במרחק של 95 קילומטרים בלבד מהבירה הבריטית, והרס לונדון יכול היה להיות רציני. למרות העובדה שהתותחים היו במודעות הגנה מיוחדות, הם נהרסו כליל במהלך פשיטה אווירית ב -6 ביולי 1944. כתוצאה מכך, ה- V-3 המקורי מעולם לא השתתף במלחמה. אבל עמיתו הקטן יותר היה בר מזל - ה- LRK 15F58 שימש פעמיים להפגזת לוקסמבורג בחורף 1944-1945. טווח הירי המרבי עבור מערכת ארטילריה זו היה 50 ק"מ, משקל הטיל היה 97 ק"ג.

הגרמנים היו הראשונים שיצרו טילים מונחים נגד טנקים. הראשון ביניהם היה Ruhrstahl X-7, שהיה קיים בשינויי מטוסים ויבשה. הטיל נשלט באמצעות שני חוטים מבודדים - היה צורך לשלוט ב- X -7 באופן ויזואלי, באמצעות ג'ויסטיק מיוחד. בעת פעולות האיבה נעשה שימוש ברקטה באופן ספורדי, וסיום המלחמה מנע את תחילת הייצור ההמוני.

פיתוח נאצי שאפתני הרבה יותר היה אמריקה-ראקטה A-9 / A-10. כפי שהשם מרמז, מטרת הטיל הייתה ארצות הברית, כך שה- A-9 / A-10 יכול להפוך לטיל הבין-יבשתי הראשון בעולם. גם לגביה אין כמעט מידע אמין. בנוסף, לאחר המלחמה הוקפה הרקטה באזור של מתיחות. מספר מקורות טוענים כי הטיל היה "כמעט מוכן" עד סוף המלחמה. זה בקושי יכול להיות נכון. ספק אם בכלל ניתן להשתמש בטיל כזה לצרכים צבאיים, כנראה שפרויקט אמריקה-ראקטה נשאר על הנייר עד סוף המלחמה.

השלב הראשון של הרקטה היה אמור להיות מאיץ השיגור A-10, שסיפק שיגור אנכי ואמור היה להיפרד בגובה של 24 ק"מ. ואז נכנס השלב השני לפעולה, שהייתה רקטה A-9 המצוידת בכנפיים. היא האיצה את אמריקה-ראקטה ל -10 אלף קמ"ש והרימה אותה לגובה של 350 ק"מ. במקרה של ה- A-9, הבעיה העיקרית יכולה להיות טיסה קולית אווירודינמית מתמשכת, דבר שלא היה אפשרי באותן שנים. בתיאוריה, הרקטה יכולה לעוף מאדמת גרמניה לחוף ארה"ב תוך כ -35 דקות. מטען החבלה היה 1000 ק"ג, והטיל אמור להיות מונחה על ידי מגדל רדיו שהותקן בבניין האמפייר סטייט (הנאצים רצו להשתמש בסוכניהם כדי לעלות אותו). לכאורה, טייס שנמצא בתא הטייס בלחץ יכול לשמש גם להדרכה. לאחר התאמת הטיסה של ה- A-9, היה עליו להוציא מגובה של 45 ק"מ.

ה- V-2 נוצר על ידי המעצב הגרמני המצטיין ורנה פון בראון. טבילת האש של הרקטה התקיימה ב -8 בספטמבר 1944; בסך הכל בוצעו 3225 שיגורים קרביים. טווח הטיסה של ה- V-2 היה 320 ק"מ. זה הספיק כדי להביס את ערי בריטניה הגדולה.קורבנות פיגועי הרקטות היו ברובם אזרחים - פגיעות מה- V -2 עלו לחייהם של 2, 7 אלף איש. ל- "V-2" היה מנוע טילים מונע נוזלים, שאפשר מהירויות של עד 6120 קמ"ש.

תוכנית גרעינית

תוכנית הגרעין הנאצית היא נושא נפרד למחקר, ולא נתעמק במהותה. רק נציין כי למרות שהמדענים הנאצים התקדמו מעט, עד שנת 1945 הם היו רחוקים מיצירת נשק גרעיני. אחת הסיבות לכך היא שהגרמנים בחרו את המושג באמצעות מה שנקרא "מים כבדים" (המכונים גם תחמוצת דוטריום; בדרך כלל משתמשים במונח זה להתייחס למי מימן כבדים, בעלי אותה נוסחה כימית כמו מים רגילים, אך במקום שני אטומים האיזוטופ הקל של מימן מכיל שני אטומים של האיזוטופ הכבד של מימן - דוטריום, והחמצן שלו בהרכב איזוטופי מתאים לחמצן באוויר. NS). תפיסה זו לא הייתה הטובה ביותר בכל הנוגע למהירות השגת תגובות שרשרת גרעינית הדרושות ליצירת נשק גרעיני. מפעל המים הכבדים עצמו נמצא במרכז הניהולי הנורבגי של ריוקאן. בשנת 1943 ביצעו בעלות הברית את מבצע Gunnerside, וכתוצאה מכך חבלנים הרסו את המפעל. הנאצים לא שיקמו את המפעל, ושאר המים הכבדים נשלחו לגרמניה.

הוא האמין שאחרי המלחמה, בעלות הברית המערביות הופתעו מאוד לגלות עד כמה הנאצים היו רחוקים מיצירת נשק גרעיני. אם זה נכון או לא, אנחנו, כנראה, לעולם לא נדע. השערה זו נתמכת בכך שגרמניה הוציאה בערך פי 200 פחות כסף על יצירת נשק גרעיני ממה שארצות הברית הייתה צריכה ליישם את פרויקט מנהטן. נזכיר כי התוכנית לפיתוח נשק גרעיני עלתה לאמריקאים 2 מיליארד דולר, בסטנדרטים של אז, סכום עצום (אם נתרגם אותה לשער הדולר המודרני, נקבל כ -26 מיליארד דולר).

לפעמים מיוחסות צוללות גרמניות מסוג XXI וסוג XXIII למספר הדגימות של "נשק פלא". הם הפכו לצוללות הראשונות בעולם המסוגלות להיות כל הזמן מתחת למים. סירות נבנו ממש בסוף המלחמה וכמעט לא לקחו חלק בלחימה. למען האמת, המלחמה באוקיינוס האטלנטי אבדה לגרמניה בשנת 1943, והצי איבד בהדרגה את חשיבותה לשעבר עבור ההנהגה הנאצית.

דעה

ניתן לנסח את השאלה העיקרית כדלקמן: האם יכול להיות של"נשק הפלא "הגרמני הייתה השפעה משמעותית על מהלך המלחמה ולהטות את הכף לעבר הרייך השלישי? היסטוריון ידוע, מחברם של יצירות רבות בנושא מלחמת העולם הראשונה והשנייה, יורי בחורין, ענה לנו:

"נשק הפלא" בקושי יכול היה לשנות את מהלך מלחמת העולם השנייה, והנה הסיבה לכך. כבר לאור מורכבות התכנון של רוב הפרויקטים הללו, בתנאים של משאבים מוגבלים, לא הצליחה גרמניה של היטלר לייצר ייצור המוני של "נשק נקמה" כזה או אחר. הדוגמאות היחידות שלו, בכל מקרה, יהיו חסרות אונים כנגד הכוח הכולל של הצבא האדום וכוחות בעלות הברית. שלא לדבר על העובדה שפרויקטים רבים של "וונדרוואף" היו ללא מוצא טכנולוגי. בין הרכבים המשוריינים, הדוגמאות הבולטות ביותר לכך הן "המכרסמים" הסופר כבדים - הטנקים "עכבר" (מאוס) ו"חולד "(ראטה). הראשון, לאחר שהתגלם במתכת, הגרמנים אפילו לא הצליחו להתפנות כאשר התקרבו כוחות הצבא האדום. השני, עם מסת משוערת של עד 1000 טון, התברר שהוא בכלל נולד מת - זה לא הגיע להרכבה של אב הטיפוס. החיפוש אחר "וונדרוואפה" היה עבור גרמניה מעין אסקפיזם צבאי-טכני. בהתאם לכך, הוא לא היה מצליח להוציא את הרייך המפסיד מהמשבר בחזית, בתעשייה וכו '.