לוחמי הדור החמישי עדיין לא הפכו לנשק מלחמה מלא, אבל דיונים סוערים על הדור השישי של מטוסי כנף כבר מתלקחים. עדיין קשה לתאר בפירוט את המראה של האחרון, אבל כמה נטיות כבר ברורות.
קונפליקט דורות
סוגיית הדורות של מכונות מכונפות ניתנת לוויכוח, לרוב אין קו ברור ביניהם. הדור החמישי שהצליח להכניס את השיניים לקצה מתאפיין, קודם כל, בהתגנבות, במהירות שיוט על-קולי ויכולת תמרון-על, כמו גם שילוב במערכת מידע ופיקוד אחת.
אבל לא משנה כמה מושלמות מערכות הדור החמישי, יש להן חוליה חלשה אחת: בני אדם. הוא האמין כי פוטנציאל הלחימה של לוחם כיום מוגבל על ידי מגבלות הגוף והנפש האנושי. לכן יש סיבה להעלות השערות שמכונות הדור השישי יכולות להפוך ללא בלתי מאוישות ויהיו מסוגלות למהירות ותמרון, שמעצבי השנים האחרונות לא חלמו עליהן.
עם זאת, תזה לכאורה מובנת מאליה נכונה חלקית בלבד. העובדה היא כי לא מהירות גדולה או יכולת תמרון יוצאת דופן יכולים עוד להציל מטוסים מטילים נגד מטוסים. במהלך העשורים האחרונים, מערכות הגנה אווירית עשו קפיצה גדולה קדימה, וכעת כמעט ההצלה היחידה מהן היא התגנבות.
מצד שני, השימוש בטכנולוגיות התגנבות מוביל לא פעם להידרדרות בביצועי הטיסה, ותמיד לעלייה חדה בעלות המטוס. ההבדל במחיר מורגש במיוחד עבור מערכות בלתי מאוישות. לדוגמה, מל"ט סיור RQ-4 Global Hawk עולה 140 מיליון דולר, וכלי רכב אמריקאים מבטיחים שנבנו באמצעות טכנולוגיית התגנבות יעלו פי כמה. לכן השאלה אם הלוחם מהדור השישי יהיה בלתי מאויש טמונה במידה רבה במישור הכלכלי.
לדברי מומחים מובילים, מטוס כזה צריך להתקיים הן בגרסאות מאוישות והן בגרסאות לא מאוישות, והגרסה המאוישת יכולה לשמש כמנהיג ליחידה קטנה, כולל מספר כלי רכב בלתי מאוישים. אבל למה להפוך לוחם למרכז בקרה למל"טים, האם לא קל יותר לעשות זאת מהקרקע? הבעיה היא שמל"טים טרם הפכו לאוטונומיים לחלוטין, ושליחת אותות ממרחק של כמה אלפי קילומטרים פירושה עיכובים. בקרבות אוויר מודרניות, בהן הכל נקבע בשבריר שנייה, עיכוב כזה הוא כמו מוות. בנוסף, בעימות רציני, שני הצדדים ישתמשו באופן פעיל בכל מיני מעסיקים: עדיף להישאר קרוב למל"טים ברגעים כאלה.
הוא האמין כי המראה של רכבי הלחימה מהדור הבא יהיה שונה מאוד מהקודמים: אפילו יותר בולט, הם צריכים לרכוש יכולות טיסה גדולות עוד יותר. אם המכוניות של הדור החמישי יכולות לבצע תמרונים מורכבים במהירויות תת -קוליות, אז הדור השישי צריך לעשות זאת כבר במהירות קולית, ובאחר הצריבה הן צריכות גם להשיג מהירות קולית (עולה על מאך 5 - כ -6,000 קמ"ש).
שאר המכוניות מהדור השישי לא יהיו שונות מהותית מהדור החמישי או הרביעי עם שני פלוסים. הם ילמדו ליצור אינטראקציה רחבה יותר עם תצורות יבשה או ים. החימוש יהפוך לטווח ארוך עוד יותר, מה שיאפשר להפעיל מאות קילומטרים מאזור ההרס של מערכות טילים נגד מטוסים של האויב. המחיר הענק של כלי הלחימה לא יאפשר יצירת מטוסים מיוחדים במיוחד, לוחמים רק ירחיבו את הרבגוניות שלהם, לאחר שלמדו להשתמש בכל מגוון הנשק הקיים.
הדור השישי לא יעקוף בקרוב את החמישי. אפילו לוחמי דור ארבעה עם פלוס ישמשו יותר מעשור אחד, וכלי טיס כמו ה- PAK FA יישארו בשירות עד שנות החמישים. פוטנציאל המודרניזציה של הלוחמים המודרניים הוא גדול מאוד, והטכנולוגיות של הדור השישי ימצאו תחילה את היישום שלהן במכונות הדור הקודם.
אולי, יתווספו גם נשק לייזר לפצצות ולטילים המתוקנים שאנו רגילים אליהם. לפיכך, מתכנן חיל האוויר האמריקאי לצייד את הדור השישי בכמה סוגים של מערכות לייזר. הספק נמוך - להשבית חיישני אויב, כוח בינוני - להשמדת טילים. לבסוף, לייזרים רבי עוצמה יצטרכו לפגוע במטוסי אויב ולהשבית ציוד קרקעי. אבל כדי לדבר על זה ברצינות, יש צורך לפתור את הבעיה עם ספק הכוח, להגדיל את הכוח ולהוזיל את מחיר מערכות הלייזר.
על מנת לשמור על התגנבות, כל כלי הנשק של הדור השישי יוצבו בתוך גוף המטוס, בדומה לאופן שבו הוא מתבצע במכונות הדור החמישי.
דעות
בבקשה להבהיר את השאלה כיצד ייראו לוחמי הדור השישי, פנינו למרצה בכיר באוניברסיטה הלאומית לחלל הקרוי על שם V. I. נ 'ז'וקובסקי לפבל סוליאניק. "האתגרים שעומדים בפני מעצבי לוחם לא השתנו", הסביר. - אחד ההיבטים המרכזיים הוא מנועים חזקים יותר. הם חייבים להיות מסוגלים לפתח מהירות שיוט על -קולי ללא שימוש לאחר מבער. בנוסף, הם חייבים להיות חסכוניים ובעלי יכולת לעוף בגובה רב. תיקון הוא תחום חשוב נוסף ביצירת כלי לחימה חדשים. הוא האמין כי לוחמי הדור השישי יהיו סופר -קוליים. אכן, כיום ישנם מטוסים היפר -קוניים, אך כולם קיימים רק בצורה של דגימות ניסיוניות. כידוע, ההבדל בין מכשיר ניסיוני למכשיר סדרתי הוא מאוד מאוד גדול ".
האמריקאים העלו את הרעיון לחלק את לוחמי המטוסים לדורות, אך לא כולם מסכימים עם המתודולוגיה שלהם. לדוגמה, השבדים מסווגים את לוחם Saab JAS 39 Gripen שלהם כדור החמישי. הם מאמינים שיש לייחס את כל הלוחמים שיכולים לפעול במסגרת שדה מידע אחד לדור האחרון.
שאלנו את אותה שאלה למפיק, מנהל QA ומומחה תיעוד תעופה של חברת Eagle Dynamics, המפתחת סימולטורי טיסה צבאיים, כולל עבור חיל האוויר האמריקאי, אנדריי צ'יז '. "בארצות הברית כבר נקבעים פניו של הלוחם מהדור השישי", אמר. - ההבדל העיקרי והעקרוני ממכונות קיימות הוא כי הדור השישי צפוי להיות בלתי מאויש. היעדרותו של אדם על הסיפון פותר בעיות רבות בבת אחת, החל במגבלות הפיזיולוגיות של גוף האדם מבחינת עומס ומשך הטיסה, וכלה בבעיות המוסריות והאתיות של מותו האפשרי של הטייס ".
"עם תום המלחמה הקרה, קצב השינוי של דורות המטוסים הואט מאוד", הוסיף אנדריי צ'יז '. -אם באמצע המאה ה -20 החל שינוי הדורות תוך 10-15 שנים, אז הדור הרביעי של הלוחמים שירת 30-40 שנה. הדור החמישי, על פי כמה תחזיות, יחזיק מעמד יותר מ -50 שנה. במהלך תקופה זו הטכנולוגיות של בינה מלאכותית קרבית יתקדמו קדימה, מה שיאפשר ליצור כלי רכב בלתי מאוישים יעילים יותר מאלו המאוישים. כבר היום נבדקים מל"טים מבטיחים, כגון ה- Kh-47, שמיועדים לפעולות סיור ושביתה ללא השתתפות אדם. עם הסתייגויות מסוימות, הם יכולים להיחשב לסנוניות הראשונות של דור חדש. אב הטיפוס הראשון של לוחמים כאלה צפוי להופיע בשנות ה -20-2030. סביר להניח שבארה"ב.
נשר קירח
כפי שאתה יכול לנחש מהכותרת, נדבר על ההתפתחויות האמריקאיות. אכן, האמריקאים הם שהגיעו הכי קרוב להבנה מה צריך להיות לוחם מהדור השישי.
הצי האמריקאי מתעניין מאוד במטוס כזה.כעת נמצאים בשירות הצי האמריקאי יותר מ -450 לוחמי F / A-18E / F מודרניים מסוג Super Hornet וכ -400 שינויים נוספים של ה- F / A-18. בעתיד הנראה לעין יתווסף להם שינוי הסיפון של ה- F -35 - F35C. אבל המשאב של "צופיות" אינו בלתי מוגבל, ותוכנית ה- F-35 ספגה ביקורת קשה על היותה יקרה מדי ולא יעילה במיוחד.
באופן פרדוקסלי, הפרויקט היקר ביותר של הפנטגון - לוחם ה- F -35 האחרון - אינו שייך רשמית לדור החמישי. הוא האמין כי לוחם הדור החמישי אמור להיות מסוגל לטוס במהירות על-קולית מבלי להשתמש בשריפת אפטר ובעל יכולת תמרון-על. לוחם ה- F-35 אינו מסוגל לכך. בנוסף, המטוס נחות מטוסים רבים מהדור הרביעי מבחינת יחס דחף למשקל.
בואינג פיתחה קונספט קרב מבוסס נושאי F / A-XX מהדור השישי במיוחד עבור הצי האמריקאי. לפעמים תוכנית זו נקראת גם הדור הבא של הדומיננטיות האווירית. בעתיד, F / A-XX ייכלל בקבוצת התעופה של נושאות המטוסים דוגמת ג'רלד פורד, שתחל את שירותו בשנת 2015. ניתן להשתמש בלוחמי F / A-XX כדי להשיג עליונות אווירית, להרוס מטרות קרקע ניידות ונייחות ולהרוס ספינות אויב.
הופעתו של לוחם הדור השישי הוצגה לציבור בשנת 2008, במהלך מופע אווירי בסן דייגו. הוא נוצר על פי העיצוב האווירודינמי חסר הזנב: אין זנב אנכי, וצורת הכנף מזכירה את כנפי ה- F-22 וה- F-35 החמקמקים. אם אתה מאמין לאמריקאים שמבחינת התגנבות חזיתית ניתן להשוות את ה- F-22 לחרק, עלינו להניח ש- F / A-XX יהפוך לבלתי נראה עוד יותר. כמעט בלתי אפשרי לזהות מטוס כזה עם מכ"ם מיושן.
בתמונה, ה- F / A-XX מופיע כמטוס דו מושבי, דבר המאשר בעקיפין את רעיון השימוש בו לבקרת מל"טים. בעתיד, סביר להניח שלא יהיה צורך בטייס משנה לפתרון משימות לחימה סטנדרטיות. אבל לתיאום פעולות המל"טים שנבנו על בסיס ה- F / A-XX, המפעיל שימושי מאוד. המפתחים מאמינים כי הגרסה הבלתי מאוישת תוכל להישאר למעלה עד 50 שעות.
המשקל הענק של ה- F / A-XX מותיר רושם מוזר. קשה לדמיין כיצד "מפלצת" ענקית של 45 טון ממריאה לשמיים מסיפון נושאת מטוסים. מאידך גידול במסת הלוחמים הכוללת הייתה מגמה בעשורים האחרונים, וסוגיה זו נפתרת על ידי התקנת מנועים חזקים יותר. לדוגמה, משקל ה- F-22A הריק אף גדול יותר ממשקלו של ה- Su-27 הכבד למדי (19,700 ק"ג מול 16,300 ק"ג עבור ה- Su-27P), אך יחס הדחף למשקל-יחס המנוע הספק למשקל המטוס - טוב יותר ל- F -22A.
בשלב הראשון ניתן להשתמש במנוע ה- F135 של פראט אנד וויטני, החזק מבין הקיימים, עבור ה- F / A? XX: הוא מסוגל לפתח דחף עד 19500 קג"מ לאחר צריבה. מטוסי F-35 מצוידים בו כעת, אך בניגוד להם, ל- F / A-XX יהיו שני מנועי F135. לוחם F / A-XX יכול להיכנס לפעולה בסביבות 2025-2030, אבל כדי לדבר ברצינות על פיתוח מלא, הצי האמריקאי צריך למצוא לפחות 40 מיליארד דולר.
בנוסף לפרויקט F / A-XX, יש עוד קונספט מהדור השישי מבואינג-ה- F-X. ככל שניתן לשפוט, זה מרמז על יצירת לוחם לא עבור הצי, אלא במסגרת הדרישות של חיל האוויר האמריקאי. מטוס כזה יצטרך להחליף את ה- F-22A Raptor בשורות חיל האוויר. ראש בואינג פנטום וורקס, דריל דייויס, אמר כי הקרב החדש יטוס מהר יותר מה- F-35 ויוכל להגיע למהירות שיוט על-קולית. כניסות האוויר של ה- F -X ממוקמות בראש גוף המטוס - פתרון די יוצא דופן ללוחם. עד כה, הרעיון מפותח רק על חשבון בואינג עצמה: בשנים האחרונות הקצה הפנטגון כסף לפיתוחים חדשים בלי להט רב. בנוסף ליצירת שני רכבי לחימה שונים, עובדת גרסה של לוחם יחיד עבור חיל האוויר והצי האמריקאי.
כצפוי, תאגיד חזק נוסף, לוקהיד מרטין, הצטרף למירוץ החימוש. החזון מהדור השישי שלה שונה מהעיצובים של בואינג.תפיסת ה- LM נראית קצת יותר מסורתית: המטוס מיוצר על פי התוכנית האווירודינמית המשולבת ודומה במובנים רבים ל- YF-23. לאחר שנות ה 2030, היא תצטרך להחליף בהדרגה את ה- F-22A. אין כמעט מידע על הפרויקט החדש, בעוד שאין לו אפילו שם. אך ברור שלוקהיד מרטין ישים לב במיוחד להורדת הזיהוי המכ"ם של המטוס. לעובדי החברה ניסיון רב בתחום זה, מכיוון שלוחמי ההתגנבות F-22A ו- F-35 הם הפיתוחים שלהם.
מפגיני טכנולוגיה
האירופאים ניגשו לנושא הדור החדש בצורה מקורית: הם נטשו את החמישי ומיד המשיכו ליצור את השישי. דאסו nEUROn הפך למעין מבחן לטכנולוגיות הדור הבא. מזל"ט סיור התגנבות שראה את השמיים לראשונה בשנת 2012. המכשיר הוא תת קולי ויכול להגיע למהירות מרבית של 0.8. המל"ט הניסיוני לא ייכנס לייצור סדרתי, אך הוא יאפשר לעבד מספר טכנולוגיות שיהוו את הבסיס לכלי רכב אמיתיים מהדור השישי. אבל גם אם ייווצר מטוס מדור חדש באירופה, זה נאיבי להאמין שהוא יצליח להתחרות בלוחמים אמריקאים. ובכל זאת, די קשה לדרוך על דור שלם ולהישאר בגובה היצרנים המובילים.
סין עוסקת כיום בפיתוח לוחמי הדור החמישי J-20 ו- J-31, וגם אינה נמנעת מפנטזיות על מטוסי העתיד. בשנת 2013, התרחש טיסתו של מזל"ט החמקן הסיני מליג'יאנה, שהטכנולוגיות שלה יבטיחו עתיד זה ממש. ליג'יאן יכולה לקחת מטען במשקל של עד 2 טון, וטווח הטיסה שלה מגיע ל -4000 ק"מ. אתה יכול להיות בטוח לחלוטין שתאגיד תעשיית המטוסים של צ'נגדו ושניאנג יתקרבו למראה המטוס החדש די בקרוב.
יפן גם הביעה רצון לרכוש דור שישי. הלוחם ייווצר על סמך הניסיון שנצבר מבדיקת מכשיר ה- ATD-X הניסיוני. פיתוח הדור השישי יתבצע במשותף עם האמריקאים. פרויקט ה- ATD-X עצמו נקרא לעתים אב טיפוס הדור החמישי, אך זה, ככל שניתן לשפוט, אינו נכון. ATD-X אינו אב טיפוס, אלא מפגין טכנולוגיות של העתיד.
מה המצב ברוסיה?
על מנת לשמור על מעמדה כמעצמה גדולה, רוסיה צריכה להתמקד בטכנולוגיות חדשות. פיתוחו של לוחם מהדור השישי נכלל בתוכניות של ההנהגה הרוסית, אך מתי בדיוק זה יתחיל לא ידוע. הדור הלוחם T-50 PAK FA נתפס כחוליה חשובה בשרשרת המובילה למטוס החדש. חלק גדול ממה שישמש במכונת הדור השישי מתוכנן להיעשות על ה- PAK FA.
בשנה שעברה אמר המפקד העליון של חיל האוויר הרוסי, פיוטר דינקין, כי מומחים רוסים כבר עובדים על הופעתו של רכב קרבי חדש-ככל הנראה הדור השישי יהיה בלתי מאויש. אבל בקושי יהיה אפשר ליצור אותו מהר יותר מהאמריקאים. אם בתחום התעופה הצבאית המאוישת רוסיה מתחרה בהצלחה בארצות הברית, הרי שמבחינת מזל"טים היא מפגרת בצורה ניכרת מאוד. העיתוי של מבחני המל"טים נדחה כל הזמן, והבדיקות עצמן מסתיימות לרוב בכישלון.
נכון, טייס הניסוי המכובד סרגיי בוגדן סבור כי אין צורך למהר בדברים, ממש כמו שאין למחוק מטוסים מאוישים. יתר על כן, לדעתו, הלוחם מהדור השישי הראשון יופיע רק בעוד חמש עשרה שנים, ובזמן זה הרבה יכול להשתנות.
למרות שהמצב לא קל בהתפתחות טכנולוגיות בלתי מאוישות ברוסיה, הן עדיין אינן עומדות במקום. הפרויקט המקומי השאפתני ביותר בתחום זה הוא המל"ט הבלתי פולשני של סקאט, שהטכנולוגיות שלו עשויות יום אחד להוות בסיס ללוחם מהדור השישי. מזל"ט הסיור והתקיפה פותח על ידי לשכת התכנון של MiG והוצג בתערוכת האוויר MAKS-2007. למרבה הצער, הרכב המוצג היה רק דגם, ופיתוח נוסף של הסקאט הוקפא.
לסיכום, נציין כי כעת כל תחזיות בטוחות לגבי הדור השישי מוקדמות מדי.סביר להניח, לוחמי הדור השישי יירשו הרבה מהחמישי, וחוץ מזה הם יהפכו ללא מאוישים. אפשרות צפויה יותר היא שהגרסאות הבלתי מאוישות והמאוישות של הלוחמים החדשים יתקיימו בדו קיום. בכל מקרה, בשלב הראשון.