הצי האמריקאי פתר בעיה גדולה עם קסדת טייס הקרב. זה מנע מהטייסים לבצע נחיתות לילה על נושאת המטוסים.
תחילת הפעולה של מטוס קרב F-35 האמריקאי מהדור החמישי חשפה "מחלות ילדות" חמורות של מטוס זה. הם נגרמים בעיקר מהקושי הטכני ואפילו בהיבטים רבים מהאופי המהפכני של הלוחם. צעד ענק קדימה הוא קסדת הטייס, השונה מהותית מדורות קודמות של קסדות. כל המידע החשוב מוצג ישירות על תצוגת הקסדה, כך שהטייס לא צריך להסיח את הדעת מהמסך המותקן בתא הטייס.
בשל מערכת המצלמות החכמה, טייס ה- F-35 יכול לראות "דרך המטוס", מה שמגדיל משמעותית את סיכויי ההישרדות בלחימה אווירית (ולא רק). יש גם את היכולת לראות באינפרא אדום, מה שמגדיל את אפשרויות הפעולה בלילה.
בעיה רצינית עבור טייסי F-35, שהתרשמה לראשונה בשנת 2012, הייתה הזוהר הירוק של תצוגת הקסדה: הדבר מנע מטייסים פחות מנוסים לבצע נחיתות לילה על נושאת מטוסים. במצב כזה, אורות נושאת המטוסים ניתקו את הטייסים, דבר שבשלב מסוים עלול להוביל לאסון.
לפי Popular Mechanics, ההחלטה כוללת החלפת מסכים המותקנים על הקסדה. במקום זאת, טייסים יקבלו תצוגות דיודה אור-פולטות אורגניות (OLED). הפרסום משיב כי הצי האמריקאי ניסה בעבר לתקן בעיה זו. לאחר מכן התכוונו המומחים להיפטר מהקשיים על ידי שינוי התוכנה. עם זאת, כפי שהראה בפועל, זה לא מספיק.
F-35C / © פופולרי מכניקה
הצי האמריקאי לא יתקן את הבעיה בזמן. לאחרונה עבר הלוחם מבוסס נושאות F-35C את שלב ההכנסה לאגף נושאת מטוסים. המשמעות היא שלמרות החסרונות, ניתן להשתמש במטוס בפעולות לחימה.
לא כל כך מזמן, הלוחם מבוסס המוביל, כמו כל תוכנית F-35, עבר שלב חשוב נוסף. ב -11 באפריל 2018 ביצע הדור החמישי מטוס קרב מסוג F-35C את טיסתו האחרונה במסגרת תוכנית ניסוי הטיסה. שים לב שגרסת F-35C מיועדת אך ורק לשימוש מהסיפון של נושאת מטוסים. בנוסף לכך, קיים שינוי "יבשה" (F-35A) וגרסה עם המראה קצרה ונחיתה אנכית, המיועדת לשיגורים מסיפוני ספינות תקיפה אמפיביות אוניברסליות (F-35B).
נזכיר, לאחרונה החליט חיל הנחתים האמריקאי שלא לשחזר את אחת המכונות הללו, שניזוקו בשריפה. כך, המדינות איבדו את ה- F-35B הראשון שלה.